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レイバックの高速道路の実燃費を計測してみました。

40歳を過ぎたおっさんが横浜から九州方面へ向かうついでに高速道路実燃費トライアル

今回は高速道路の実燃費トライアルです。
地元横浜で満タン給油を行い、保土ヶ谷バイパスルートで東名 横浜町田ICから西へ向かいます。

条件・状況によって実燃費は大きく差が出るとは思いますが、レヴォーグ レイバックを検討されている方の参考になれば幸いです。

BRZからレイバックに乗り換えて1年。
友人から「レイバックってどう？」と聞かれたのでブログ記事に走行性能を中心にまとめてみました。



SNS等では評判はイマイチ…みたいな声を聞きますが、いやいや実際に長時間・長距離乗ってないでしょ？と（笑）

【愛車レビュー】『レヴォーグ レイバック』に乗り換えて1年　相棒は“スポーツワゴンの皮を被ったオールラウンダーSUV”【スバル】

もちろん気になるところがないと言えばウソですが、ファミリーカーとしては最適な1台だと思っています。

レヴォーグ レイバック…いいクルマですよ！

スバル純正のサンシェード『ステアリングカバー付サンシェードver.3（以下：STIサンシェード）』を購入しました。

迷いましたがデザインとケースがステアリングカバーにもなるので「STIデザイン」を選択。

【製品レビュー】全スバル車に対応の『STIサンシェード』を購入　機能・デザインには満足。でもサイドシェードも付けてほしい…【スバル】

欠点はサイドサンシェードが付属していないこと（「SUBARUオリジナル サンシェード サイドカバー付（EyeSight対応）」はサイドシェードあり）。



サンシェードは、、、

・直射日光による内装へのダメージを軽減
・車内気温の上昇抑制（モノによる）
・駐車時の車内プライバシー保護／防犯効果への期待
・休憩時の快適性向上

などのメリットが挙げられますが、スバル純正のサンシェードはそれなりのお値段でどちらかというと自己満です（笑）

レイバックの1年点検のついでに『SL型フォレスター Premium S:HEV EX』に試乗させてもらいました。

乗り心地は硬めな印象ながらもサスはしなやかによく動き、シートのデキもよく車内静粛性も高いので動的質感は高級車の領域ですね！

ブログ記事内ではレイバックとの比較を交えて記載しています。

よろしければご覧ください。

【試乗記】短距離・短時間の試乗ながらも動的質感は高級車の領域だと実感

バイクでツーリングやフーデリ稼働をする際、スマホをスマホホルダーに固定、バイクに装着している方は多いと思います。

しかし振動よるスマホ故障のリスクが発生しているのも事実。

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