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12か月点検の最中は暇なので、マイナーチェンジしたオデッセイを試乗しました。

5代目のオデッセイは、フルモデルチェンジ時とハイブリッド追加時に試乗しています。
①フルモデルチェンジ時
　アブソルートを試乗しましたが、4代目より大きい感じがするけど、取り回しは問題無く、ＣＶＴも特に問題無し。だけど、サスペンションの設定は、4代目のようなしなやかさが全く無く、特にリアの硬さは商用車かよ！突っ込みをいれたくなるくらい。もう少し、車高を低く出来なかったのか、ちょっと中途半端な感じがする。歴代のオデッセイの美点である、乗り降りのしやすさは引き継がれているが、その他は価格も含めてほとんど失う。

②ハイブリッド追加時
　ハイブリッドのアブソルートを試乗。乗り心地はだいぶ改善されて少しはましになったけど、まだ硬さが残る。シートは柔らかいのに、乗り心地は硬い。それから、ステアリングがやけに重くて疲れる。せっかくのハイブリッド車なのに、遮音が行き届いていないから、エンジン音が結構ガンガン入ってくるのが残念。全体的に、半完成品で、詰めが甘い。

③今回のマイナーチェンジ
　〇良い点
　　・遮音が効いていて、やっとハイブリッド車の恩恵にあずかれる
　　　リア回りからの音も減少している点は、後部座席の人も感じると思う。
　　・ステアリングはだいぶ軽くなって、女性でも問題無し
　　・木目の色合いは落ち着いていて良い
　　・動力性能は変わらないらしいが、心なしかアクセル操作に対する反応が
　　　以前より忠実な感じがするのは、愛車が同じ機構のハイブリッド車なっ
　　　たからか？
　〇残念なところ
　　・ナビの画面の角度が立ちすぎていて、大きいけど見ずらい。
　　　メーターパネルより手前すぎて、なんとなく邪魔
　　・メーターパネルは、インサイトやアコードと同じようで、つまらない
　　・引き続き、シートメモリー、ランバーサポート、サンルーフの設定が無い
　　　エアコンパネルのタッチ式も使いづらい
　　・パーキングブレーキ等はステアリング右下、ＥＶモードはシフトレバー
　　　の下のほうにあるなど、運転操作に必要な各種ボタンの配置が滅茶苦茶
　　　のままで、全く改善されていない。
　
スタイルについては個人の好みの問題があるのですが、個人的には前の方がオデッセイらしく、スタイリッシュなところが良いです。オデッセイやエスティマのようなフォルムの車が好き人は一定数はいると思うので、そういう購買層の為にも、ワンモーションのフォルムの車は残して欲しいんですけどね。

それにしても、ナビを付けると５００万円以上になりますので、えらく高い感じがします。だって、愛車の仕様は、ナビ、サンルーフ、本革、ハブリッドにＡＷＤで、この車のオプション無しより安いんですから(笑)