ひまひまのブログ一覧

昨日東名ＩＣ出るときに気づいたけど、もうあと数日で距離別料金に変わります、って結局値上げじゃん！

上限９００円とは今までの最高料金よりは安いけど、うちから中央や東名に行くと上限金額なので高くなる・・・お得なのは横浜に行くときだけじゃないか（最近ほとんど行かないけど）。

本当に不公平感の解消なら、距離の上限はもっと高く、短距離はもっと安くしないと。

クリスマス寒波で本当に寒いですね。家にいても寒いのでお昼を大分過ぎてから箱根に出動。宮の下のほうが混んでいたので、箱根新道からここへ。それなりに風は冷たいけど、冬は空がすんでいるから、海や山が綺麗。一眼持ってくれば良かったなあ。

残り１か月を切りましたので、３回目の車検を受けました。走行キロ136424kmですが、前回車検時に大物は交換していますので、今回はエアクリーナーやブレーキオイル等の消耗品ぐらい。まだまだ乗りますので点検パックも入りました。もうすぐ7年ですが、こんなに１台の車に乗るのは初めて。と、思っていたら、レジェンドに乗り換える前に乗っていたRA6にお会いしました。前に乗っていた車なので一目でわかります。車検の時期も一緒なので過去にもありましたが、まだまだ現役だったのです。通算１１年のRA6はヘッドライトの曇りなど年式相応のやつれはありますが、１０年を超えた車にしてはそこそこ綺麗にみえました。久々に見るRA6は大きくて、もうこんな背の高い車には乗れないなあ。

レジェンドも走行キロが増えていますが、あと何年乗れるのか良くわからないです。消耗品交換だけで一体何キロくらいまで乗れるんでしょうか。買い替えるお金も無いので点検パックに入りましたが、どうも履き替えたスタッドレスが固くなっていて交換の必要があるのでまた出費が・・・。買い替えるお金も無いけど、やはり維持費もかかる車です。マモルが１か月弱で切れるのでこれからが心配です。

お使いにきています。
お買い物をすると、お店の商品ひとつとお紅茶をいただけます。
なんか得した気分になります。

この記事は、ホンダがスポーツ車再参入　「ＮＳＸ」後継車３年後にについて書いています。


①レスポンス
ホンダ レジェンド 後継、次期 NSX の技術を応用か

②レスポンス
本田技術研究所ミーティング…7速DCT＋パラレルハイブリッド、市販に期待

③レスポンス
本田技術研究所ミーティング…SH-AWDが電動でレベルアップ

④HONDA ニュースリリース
次世代革新技術「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を発表 ～今後3年以内に各カテゴリーで燃費No.1を目指す～

②，③，④ここから推測していくと
１．電動SH-AWDは完成している。
２．７速DCT＋パラレルハイブリッドも完成している。
３．しかし上記の技術を現行インスパイアに載せているということは、エンジンはフロントに横置きれており、現行レジェンドのようなドライブシャフトは無いと思われる（「左右2つのモーターで独立して駆動する電気式の四輪駆動システム」とある）。

では①はどうなのか？
このV6ハイブリッドはフロントに1個、リアに2個のモーターを積み、4輪を駆動する「電動SH-AWD」となり、『NSX』後継スポーツカーに採用が見込まれるシステムと基本を同じくするという。

NSXはスポーツカーであり、横置きFFベースの車と同じようには造れない。まさかフロントに横置きV6を載せたスポーツカーをホンダが作るとは思えない。横置きでミッドに積むなら初代と同じだが、電動SH-AWDはどうするのだろうか。やはりエンジン＋１モーター＋７速DCTまでほぼ同じで、電動SH-AWDは別物じゃないのだろうか。

次期レジェンドの姿はこのインスパイアのまんまじゃないのだろうか。いやもしかすると、FFハイブリッドと電動SH-AWD付きの２種類になるとか？