ひまひまのブログ一覧

大晦日ですが、なんとか洗車間にあいました・

たぶん、今年ほど走れなかった年は記憶に有りません。

来年は、また遠くに出かけたいですね。

オデッセイ　ｅ：ＨＥＶ　ＡＢＳＯＬＵＴＥ・ＥＸの試乗の時に、車の査定をしてもらいました。査定の基準価格だと1,719千円ですが、実勢価格だと2,600千円とのことです（４WDだからなのかSUVは冬は高いらしい）。

ちなみに、1年ごとの下落幅は、1,791千円→1,361千円→820千円とのことです。
ハイブリッドEX・マスターピースの税抜き価格は4,038千円なので、そうすると残価は44%→33%→20％となります（N-BOXやVESELより悪いんじゃないか？）。

見積書は、下取り2,600千円（64％）、今の車と同じグレードで同じような販売店オプションを付けた場合です。

トヨタ車と比べてはいけませんが（トヨタSUVは下取り最強）、それでもなんだかなあと思う次第です。

PCのプリンターは、CANONのPIXUS TS8030を３年前に購入して使っていましたが、12月3日急に故障して使用不能になりました。

プリンターを持っていない方も結構多いと思いますが、自宅でコピーやスキャナーが使える複合機のメリットは十分に享受できますので、やはり必需品、買い替えるしかありません。特に年末が近づいてくると、年賀状こそ出さないけど、あれこれ使いますから。

まだ、新品のインクが有るので使えそうな機種が無いか調べましたが、今は型番が381,380のプリンターしか無いようで、その点は早々に諦める。

さて、例年であれば、家電売り場にプリンターが山積みされているはずなので電気店に行きましたが、今年は殆どありません。プリンターは東南アジアの方で製造しているとのことですが、コロナの関係で品薄が続いていて、注文して２～３週間とのこと。

店頭には今年販売のCANONのTS8430は有りましたが、数年で壊れてしまうことに鑑みると、価格が3万以上という現状の価格は高すぎ。

店頭購入はあきらめて、通販で去年の型で在庫が有りすぐに配送してもらえるTS8330に決定、20,780円也。12/4に注文して、12/5の夜に配送していただきました。

色が光沢のある白から光沢のある黒に変わったので、指紋やほこりが目立ちそうなのがちょっとね。

それにしても、CANONのプリンターは本当に良く壊れる、呆れるくらいに。

12か月点検の際に、スタッドレスタイヤに履き替えているので、サマータイヤのほうは洗って春までしまっておきます。点検時のタイヤ残量は、スタッドレスタイヤのものだと思うので、こちらを見てみると、スリップサインのところで２～3mmくらいありそうなので、残り5mmくらいはありそうです。あまり走っていない割には減った気がします。走行距離にもよりますが、来年のオフシーズンに履き替えるような感じでしょうか。

12か月点検の最中は暇なので、マイナーチェンジしたオデッセイを試乗しました。

5代目のオデッセイは、フルモデルチェンジ時とハイブリッド追加時に試乗しています。
①フルモデルチェンジ時
　アブソルートを試乗しましたが、4代目より大きい感じがするけど、取り回しは問題無く、ＣＶＴも特に問題無し。だけど、サスペンションの設定は、4代目のようなしなやかさが全く無く、特にリアの硬さは商用車かよ！突っ込みをいれたくなるくらい。もう少し、車高を低く出来なかったのか、ちょっと中途半端な感じがする。歴代のオデッセイの美点である、乗り降りのしやすさは引き継がれているが、その他は価格も含めてほとんど失う。

②ハイブリッド追加時
　ハイブリッドのアブソルートを試乗。乗り心地はだいぶ改善されて少しはましになったけど、まだ硬さが残る。シートは柔らかいのに、乗り心地は硬い。それから、ステアリングがやけに重くて疲れる。せっかくのハイブリッド車なのに、遮音が行き届いていないから、エンジン音が結構ガンガン入ってくるのが残念。全体的に、半完成品で、詰めが甘い。

③今回のマイナーチェンジ
　〇良い点
　　・遮音が効いていて、やっとハイブリッド車の恩恵にあずかれる
　　　リア回りからの音も減少している点は、後部座席の人も感じると思う。
　　・ステアリングはだいぶ軽くなって、女性でも問題無し
　　・木目の色合いは落ち着いていて良い
　　・動力性能は変わらないらしいが、心なしかアクセル操作に対する反応が
　　　以前より忠実な感じがするのは、愛車が同じ機構のハイブリッド車なっ
　　　たからか？
　〇残念なところ
　　・ナビの画面の角度が立ちすぎていて、大きいけど見ずらい。
　　　メーターパネルより手前すぎて、なんとなく邪魔
　　・メーターパネルは、インサイトやアコードと同じようで、つまらない
　　・引き続き、シートメモリー、ランバーサポート、サンルーフの設定が無い
　　　エアコンパネルのタッチ式も使いづらい
　　・パーキングブレーキ等はステアリング右下、ＥＶモードはシフトレバー
　　　の下のほうにあるなど、運転操作に必要な各種ボタンの配置が滅茶苦茶
　　　のままで、全く改善されていない。
　
スタイルについては個人の好みの問題があるのですが、個人的には前の方がオデッセイらしく、スタイリッシュなところが良いです。オデッセイやエスティマのようなフォルムの車が好き人は一定数はいると思うので、そういう購買層の為にも、ワンモーションのフォルムの車は残して欲しいんですけどね。

それにしても、ナビを付けると５００万円以上になりますので、えらく高い感じがします。だって、愛車の仕様は、ナビ、サンルーフ、本革、ハブリッドにＡＷＤで、この車のオプション無しより安いんですから(笑)