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サイクルトレイン、３ヶ所目は「ちちてつ」
秩父鉄道の波久礼～三峰口駅間では、年間を通して追加料金なしでそのまま自転車を載せられる。
長瀞から、標高の高い三峰口まで電車に載せ、線路沿いをポタリングして帰って来る計画。
今回はほぼ下りだけなので、KHS F20-T2を持ち出す



長瀞駅近くの民間駐車場にXVを駐車。
オフシーズンには100円/日もあるが、この日は既に300～500円/日になっていた。
GW期間中はいくらに跳ね上がるんだろう。



長瀞駅から三峰口駅まで750円、SuicaでGO






乗車時間 約30分で三峰口駅



Google mapの自転車ルートを頼りに進むが、交通量の少ない、のんびりした道を選択してくれる



静かな農村の一角に突然現れる「道の駅 あらかわ」
国道から奥まってるし、何でこんな所に？



武州日野駅からR140を進むと、カメラマンが三脚を並べていた。
荒川を跨ぐ鉄橋と列車を狙える写真スポット「安谷橋」
この後 SLが通過するようだ



山際の坂道を上り「浦山ダム」下へ



重力式ダムとしては国内第二位の高さを誇るようだ。
ダム下からはエレベーターで堤体の上に出られる



ダム湖の貯水量はココも少ない。田植えが始まる時期なので心配だ



旧街道のような道を進み、TVなどで紹介された影森の「今井屋」で「みそポテト」をGet

90歳過ぎのおばあちゃんの手作りが売りのようだが、訪問時はインド人のお手伝いさんが作っていた (笑)
でも、他には無い食感で、とっても美味しかった。
後から知ったが、秩父の郷土料理なんだね。

山沿いの道を進み羊山公園の芝桜を目指す。
公園手前の急坂がかなりきつかったが、そこはミニベロ。ギアをインナーに落とせばウィリー気味にグイグイ上る。息もそれ以上に上がるけどね (笑）
手入れの行き届いた、見ごたえのある素晴らしい公園だった






芝桜時期の園内道路は一方通行なので、駐輪場からさらに坂を上らないと帰れない。ならば、、
歩行者として戻ることにした (笑)


秩父市街にて、
秩父といえば「豚味噌丼」でしょ？
期待を裏切らない美味さ ♪



秩父神社でお参り




地球ロックの横には、新車のお祓いと思われる、ピカピカのピュアレッド レヴォーグ、良い色だね。



ここからは1時間ほど、ひたすら長瀞駅を目指す



和銅黒谷駅でSLを捕獲


長瀞駅から真っ直ぐ坂道を上り、
宝登山神社





最後に岩畳をちらっと眺めてから、帰路に就いた






立ち寄り場所が三峰口から秩父に偏っていたので、秩父から長瀞までの道のりが長く感じられた。

次回は、三峰神社を目指さないといけないなぁ。
三峰口駅から距離22km 標高差800mだって・・・

久しぶりの名古屋にて

XVのセールスポイントに「都市部のタワーパーキングにも入ります！」ってのがあるが実際は・・・
全高1.55ｍ ｘ 全幅1.85ｍ以下を確認して頭を突っ込んでみたら、いきなりダメ出し。
いくら「1.55ｍ以下だよ～」と叫んだところで、見た目だけで判断されてお終い。
そのうえ「幅だってデカいじゃん」と言われる始末 www
別のタワーパーキングでも結果は同じ。
まあ、ギリギリじゃあ受け入れる方も怖いもんね。
もう諦める事にします・・・


と言う事で、名古屋の高い x デカい建物たち ↓↓↓










ついでに、今回の「なごやめし」たち

2016年にみん友さんに譲っていただいた高級コンデジの走り SONY RX100（無印）
1度の修理を経て９年半を共にしてきましたが、ついに力尽きました・・・😢

製造打ち切りから５年、SONYのサポートが今年５月に終了したばかり。
ダメ元で修理依頼をしましたが、対応不可の部品の不具合とのことで泣く泣く引取ってもらいました。

ここ数年の間にカメラ事情もかなり変わってしまったようで、１型センサーの現行品は機種も少ない上に、ほとんどが 10数万円以上。
しかも機能が多過ぎて重たそう。

いやぁ、もう手が出ませんね。
時代に合わせて、自分も変わるしかないのですね・・・

スバル馬鹿が高じて、こんな本を読んでしまった (笑)

・戦時中の三菱重工と中島飛行機
三菱はドイツから技術者を招き、戦闘力とスピードを重視する事を学び「ゼロ戦」を開発。
一方の中島はフランスから技術者を招き、乗員の安全と運動性を重視する事を学び「隼」「疾風」を開発したようだ。
一般的には「ゼロ戦」が高性能と言われているが、乗員から見たら実際どちらが戦いやすかったんだろう？
その時の設計思想がが現在のスバル車の「安心と愉しさ」に繋がるんだよ、と著者が持っていきたいのだけは・・・分かる。

・戦後の財閥解体
戦後のGHQによる財閥解体は4大財閥だけの事かと思っていたら、富士産業（旧中島飛行機）も同等の扱いで解体されてたんだね。
その後に数社が再集結して、六連星になったのか。
解体されたうちの１社が、ブリジストン系のプリンスと合流して、あのスカイラインを開発したんだね。

・スバル1000
辛口評論の徳大寺有恒すら絶賛し、アルファロメオが真似した究極の名車。
だが、先進過ぎて修理屋からは嫌われ、安いカローラ、サニーには勝てず売れなかった。
スバル好きだった父親が何と言おうとも小学生の私には、ただ単にカッコ悪いだけの車でしかなく、トヨペット コロナの方が好きだったww
著者は、その次のレオーネを「みにくい」と酷評しているが、私はその初代レオーネクーペでスバルに目覚めたのだった。

何だかんだ、歴史書的な興味深い内容なので スバル好き、又はそうでない人にもお勧めできる。
PRESIDENT Onlineでも、内容の一部を読むことが出来る。

山田家 ＋ 下村家 ？
山下家 ＋ 田村家 ？

いずれにしても、、合掌、、、