full-touchのブログ一覧

普通の月末の、ただの土日。
気候も良くなってきたので、久しぶりのポタ。

今回は諏訪湖を一周します。
ほぼ平らで たった16kmしかないので、半日で のんびりと周ることができます。



ミニベロ2台を車載の図。




諏訪湖周辺には、各所に無料駐車場が整備されています。
インプをデポして、走り出します。




桜は散り始めで残念でしたが、強い風で桜吹雪を堪能しました (笑)




高校生がボートの練習をしています。
長閑ですね～。




遠方には八ヶ岳





整備された道をフラフラ進みます。














ランチは・・・
諏訪といえばウナギでしょ？
Google先生上位の「うな藤」さんで。




肉厚のウナギに満足。


ごちそうさまでした。






温泉街エリアには自転車道が整備されていない所があり、車道に放り出されるのが残念ですが、見どころが満載です。

重要文化財の片倉館の千人風呂。湯船に立って入ると良いらしい。
此処といい富岡製糸場といい、片倉工業は素晴らしいものを残してくれましたね。

次回挑戦してみます。




遊覧船乗り場の真向かいには、あの「養命酒」の新店舗 「くらすわ」さんがあります。
ランチの第二候補でした。
センス良し！







屋上からの眺めも良いです。
花火の時は、どんな大騒ぎになっているんでしょうね。










少し走ると間欠泉の向かいに、「♪ひと味違うタケヤみそ♪」の工場があります。




定番の100円豚汁をいただきます。






具だくさんで、んまい！



戦術にはまり、量り売りのお味噌もGET。





ちょっとした散歩代わりに、自転車＋諏訪湖一周はお勧めです。

次期車両は「XV」に決めているのと近場のイベントということで、試乗会に参加してきました。

初めはこんなところを走ってX-MODEを試せるかと期待しましたが・・・


流石にそこまでは無かったものの、クローズドコースでのスラロームなども仕組まれていて、とても楽しく有意義な試乗会でした。





プレゼンの後、隊列走行で場内を試走します。
「試乗するのは、国内の一般人ではあなた方が最初です」に思わずニンマリ (^^♪
そこそこ車間を空けて加速してみたりして、意外と自由に走れました。



良かったのは2.0と1.6の両方を試乗できたこと。
動力性能の差を確認することが出来ました。
出だしは1.6でも何ら不足を感じませんでしたが、やはりというか追越し加速は少しきついですね。
価格差も大きくないので、選ぶなら2.0ですね。

旧モデルも魅力的なので、自分としては先導者のGP-E型と乗り比べたかったのが本音です…



オレンジは少し鮮やかになりました。



人気のホワイト。






試乗してみて・・・

・ロードノイズが遥かかなたで聞こえる、何だかワンランク上の車みたい
・ギャップを軽くいなす
・カックン＆電動ブレーキには慣れが必要
・ハンドルが少し重いけどかなりクイックで、思った以上に機敏で楽しい！
・左の見切りが少し悪化
・天井周りの圧迫感が減少
・リアフォグは右側だけか？ならセンターの方がカッコ良かった
・エアフィルター周りに少し余裕ができた
・ピュアレッドが期待通りGood！


サス周りを少し弄ってあるようで、アプライドはB型でのスタートの模様です。

分かってはいたけど、ますますGP-Eと悩む結果になりました (^^;)





「GP/GJ.Club 東日本」のプチオフも企画していただいたのですが、「こんなところ」に寄っていたので、プレゼンギリギリに到着した上に帰りも一番で出てきてしまったので、ご挨拶もできなかったのが残念でした。
また何かの機会にお会いできると良いです。

なお、5月の3～5日は軽井沢ショッピングプラザで恒例のSUBARU車展示会があるようです。
購入補助券がGet出来る事を祈り、懲りずに行ってみます。
大渋滞だけは何とかして避けないといけませんが…

帰省しようと計画していた矢先、突然インプがアイドリングの不調に見舞われた。

急な出来事だったので、バタバタと手配したレンタカーがたまたまアテンザのXD（2WD 6AT)。
SKYACTIVのディーゼルには興味があったので、ちょうど良かった。

よくよく自宅から実家まで走行ルートを再確認すると、郊外の流れの速い道～峠道～高速道路～渋滞する市街地と、試乗するにはもってこいではないですか。

そこで、GPインプとの違いをまとめてみた。
以下、あくまでも私感ですので、あしからず・・・<(_ _)>

1. 外装など

「魂動」デザインは綺麗ですね。スバルはもうちょっと頑張ろう。
一クラス上のセグメントの全長4.86ｍ 幅1.84ｍは、ちょっと持て余してしまった。
GPインプよりも100mmも幅がでかいので、右折車線で左に寄り過ぎて止まっていたらしく、後続車に怒られた。
ボディサイドが丸っこいのにミラーが小さいので、左のドアミラーからタイヤ周りの位置がつかみにくい。
これはGTインプも同じですね。ミラーtoミラーを無理やり変えなかった弊害か。
GPのドラえもんの手みたいなデカいミラーが見やすいのを再確認。


2. 内装など

視界不良、閉塞感。サイドシルが高くて引っかかる。
「魂動」デザインからくるものでしょうが、ストレスがたまる。
視界の良さは快適性につながるけど、デザインとの両立は難しいんでしょうね。
ドアを閉めた瞬間は静かだなぁと思ったけど、走り出してみると・・・
そこはディーゼルを隠し切れないか。


3. i-stop

良いですね！
再始動時の振動が小さくてインプの比じゃない。とってもスムーズ。
何処かに充電しているみたいで、停止時間も長～い。
ブレーキを強く踏み込まないとストップしないから、自分の意志が伝えやすい。
スバルもどうせ付けるんなら、これくらい熟成させてからにしてよね。


4. ハンドリングとヘッドライト

峠道ではG-ベクタリングが効いていたのか、ぐいぐいコーナー内側に向いてくれて気持ち良かった。
市街地では殆ど気が付かないけど、ヘッドライトがぐりぐりコーナー内側に向くので見やすい。山の中の住人には魅力的すぎる。
新型XVは両方付いてるね～。


5. 6ATとエンジン

CVTに慣れてしまったので・・・
加速時の変速ショックが気になる。
パドルシフトでのシフトダウン時に一瞬抜けるのも気になる。
峠を登っている時に、思いがけずにキックダウンするのでビックリする。

でも、ここ一発の加速時のダイレクト感はもの凄い。
ディーゼルのトルクの太いエンジンとは相性抜群なんでしょう。
市街地でも高速でも、本当に気持ちいい加速をしてくれる。羨ましい。
リニアトロニックのステッフ゜変速って、こんな感じになるの？


6. 燃費

AVG19.5km/Lでした。
インプだと17～18。
走行距離が多い人には、単価が安いのが嬉しいね。


7. クルコン

アイサイトに慣れると普通のクルコンは危険。
ついつい突っ込んでしまいそうになる。
結局ほとんど使わなかった（使えなかった・・・怖くて）
そして、インプの加減速スイッチの使いやすさを再認識。
アイサイト無しの高速は疲れるわ。



たまには、違う車に乗ってみるのも良いですね。
自分の車の良い所、悪い所を再発見しました。

次期車両の選択ポイントも見えてきそうです。