暖気後の再始動不良症状修理その１　スパークプラグ交換

遠方ドライブ（買い物など）でエンジン停止後、数十分で再始動する時にエンジンがかかりにくい症状がありました。
「キュル　ブルーン」が
「キュキュキュキュキャキャキュキャキュキャキャキャリュン」ってな感じ。かかりそうでかからないがクランキング中にあります。
サービスマニュアルでは、写真のような対処方法。
イグニションコイル：12万キロもの。怪しい。
スパークプラグ：7万キロで交換履歴あり。5万キロ走行物。何がついてるか知らないのでこれも怪しい。
フューエルインジェクタ：12万キロだからつまりもあるかな？でも簡単に交換できなさそうなので後回し。
電子スロットル：12万キロもシャカシャカ動かしてたら、何か不具合あってもおかしくないか？？
圧縮：私の力ではどうにも出来ない…パス
エキゾーストシステム：サービスマニュアル内容からは問題なさそう。

とりあえず簡単に出来そうなものからつぶしてみることに。

前オーナーの整備記録では、7万キロで交換されていますスパークプラグを交換してみました。

まずはエアクリーナボックスの取り外しです。
赤丸部分2箇所のボルト(10mm)をはずします。

赤丸の10mmボルトを外します。と
紫のネジを緩めます。
エアクリーナーボックス右側を浮かし、手前に引くとボックスが外れます。

※写真は訳ありで、イグニションコイル交換後のもの

イグニションコイルのコネクター（青矢印）を外します。
イグニションコイルを留めているボルト10mm（赤丸）を外します。
1本ずつイグニションコイルを抜きます。
穴の中をエアーで吹かします。
14mmのプラグレンチで、1本ずつ取り替えます。
新品プラグの締め付けは、手締め後1/2～2/3です。

外側電極が磨耗しています。
それでも、納車時の整備では「問題なし」となっています。
今まで（自分、実家、社用車などで）さまざまな整備工場にお世話になっていますが、スパークプラグを積極的に交換するところはほぼないです。田舎の整備工場なんて、もっとひどい状態でも「問題なし」でした。エンジンが回ればOKなのか…

スパークプラグ交換
イリジウムMAX
LKR7BIX-P(長寿命品）
123404km

んで、結果は、吹けあがりは良くなった気もするけれど。
「暖気後の始動性が悪い」は変わらず。
次ぎ行ってみよう！！