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ETC取り付け前に装着したのが「バックカメラ」です

簡易のポータブルカーナビが付いていた車両でしたが、調べてみたらバックカメラも接続できる仕様でした。



写真左上のナビですね。





配線は助手席の下からリアシートの足元を経由して



リアシート座面下のアンプ近くにある穴を経由して


トランクに配線通して、シートベルトアンカー固定様のボルトを１本外して車外に設置するカメラとのケーブルを接続しました。
配線とシートベルトアンカーの穴とは隙間が大きいのでグロメットを加工して隙間埋め。



完成です。カメラは目立たない場所に。。（ナンバーの左側下にカメラがあります）
本当はもっと上方部に付けたいのですが、良い場所無いのでまずはここで良いかと。

モークは小さいですがリヤバンパー？がボディから突出しておりますので感覚が掴めないのと、アウディにもバックカメラは付いているので習慣的に必要な気分。

カーナビ交換しても継続して使えますし。

今日は所沢まで高速（常磐道＋外環＋関越）で約１時間かけてMINIショップ（タートルトレーディング）まで
行ってきました。

目的は、ブレーキパッド交換。

9時過ぎにショップに到着しましたが営業時間はなんと８時からなんです。

高速が混む前に来店できるというMINI乗りの利便性を考慮した設定です。

早速、現車のMOKEを確認いただいたのですが、左側はローターが交換な状態とのことで、部品取り寄せ頂き
来週交換することになりました。

右側はOKですがアンバランスな状態でブレーキを掛けた時に真っ直ぐ制動しにくい状態ってことで。。

という事で今日は注文だけで帰路につきましたが、MOKEにはETCが付いてませんので、柏から所沢まで行くだけでも料金所や発券など結構面倒です。

何と行ってもモークの窓は「はめ殺し」で開かないので、ドアをスライドして料金支払い（ETCカード）をします。

これは納車帰りの首都高速でも感じていたのでETC本体はネットで注文済み。
丁度タイミング良くETCが本日到着しましたので、早速取り付けをしました。

最近は?ETCも安くなってセットアップ済みで７１００円（送料込み）のパナソニック　CY-ET926Dです。
音声案内も当然あります。

勿論セットアップは事前に業者さんにやっていただくのですが、車検証と免許証のCopyと委任状を送るだけでOK.
車買うとETCセットアップ料金３２４０円とか掛かりますが、セットアップ＋ETC本体で７１００円は爆安ですね




取り付け場所は本体はダッシュボード？の下で、音声案内マイク兼アンテナはウインドー上部のミラー付近に。
電源はACCを分岐して取り出しアースで完了。

ついでにシガーソケット（一個口）をETC横に取り付け以前アマゾンで買ってAudiQ3に付けていた電圧計＋USB充電取り出しの便利グッツも付けました。
本当はアナログのφ５２電圧計が良いかと思いますがスマホも充電できるので当面はこれで行こうかと。

エンジンかけて無いので12.4vと低め。

これで来週は高速も楽チンだ〜。
でもETC取り付け後の最初の高速道路ゲートって少々緊張しますよね。
もしかして開かないじゃない？？って。



上の写真だとETC本体と電圧計が目立ちますが、実際は少し奥めに付けたので、目立ちません。
あとタコメーターは要らないな〜
予算あればカーナビとオーディオは１本化してスッキリさせたい。。

本日、趣味車のカジバモーク・ハードトップ納車となりました。

横浜から自走で自宅まで、マニュアル車で高速使い帰宅。

ETC積んでいないので、高速の料金所はスライドドアを３０cm程開けて、ETCカードを
手渡しで料金清算しました。

窓はあるけど、はめ殺しなのでドアをスライドさせるしか無いって事なんですね〜。

エンジンは１３００ccでインジェクションと極めて普通。
以前のミニはキャブ車でしたが、もちろんチョークもなし。

内外装とも前オーナーが綺麗に仕上げているので、あまりお金は掛からないと思いますが、少しずつ手を入れていく予定。

しかし乗り降りするのが結構大変。冬場はストレッチしないと痛めそう。
また走行中のドア周りのばたつき音が結構ありますね。FRPでイタリア物なので仕方なしか？
今後細かく見ていく予定。

設計イギリスー生産権イタリア（カジバ）ー工場ポルトガルの車になりますが
分類はイギリス車ですよね。
基本はミニですから、また色々「やれそうです」

Q３車検のため代車のA1をお借りしました。
今年３月末登録車の様で９百数十キロの走行距離で奇麗な状態です。

1.0 TFSIエンジンなので遅いのか思いましたが街中走行では意外とスムーズ。
とは言え走行はDレンジではなくSレンジで走ってましたが。。。

数ヶ月前に母の車購入検討でトヨタのルーミに試乗した際に、1000ccならではの加速力の無さとエンジン音に「無いな」と思ったがアウディの1000cc(999cc)は「有りかな」と。


母は代車のA1見て、これでも良いかもって感じでしたが安全装備の多いホンダ・フリードを購入した直後なので時既に遅し。
アウディの入門者にもセーフティ機能の衝突安全機能や誤発進抑制機能があれば、年配の親にも薦められましたが、その辺の予防安全については遅れている印象ですね。


その他、A1に乗って気づいた事として
・メーターの中央部の表示部のドットが粗いのでカクカクしている。地味にコストダウンしている感じ。
・ワイパーの動作プログラムがQ３より賢くなっている。多分。
・乗り降りがしにくい（Q３と比較）
・Sレンジでの走行でエンジン回転数が自然な感じ。エンジンパワーが無いからかも。
・少々踏み込んだ走りの際、エンジン音が気になる。
・ドアが大きい（長い）２ドアなので仕方ないですかね。
・EPBが無いので信号待ちでブレーキを踏んでいないといけないので辛い。
・TV（ワンセグ？）の感度が悪い。
・アイドリングストップはOFFしていたので使い勝手は不明。

とあくまで私見です。

　久々の投稿です。

　Audi Q3も２万キロを超え特に問題は出ていませんでしたが、MMIのフリーズが発生。

リセットしても同様で、「ナビ」は作動しているものの「メデイア」が使えない状態のまま変わらず。

　FMは聞けるので特に大きな支障はありませんがスマホとのBluetooth接続も出来ていない様子。

　その後１週間程乗っていましたが、状況は変わりませんでした。



　週末にディーラーに伺い確認した所、MMIのバージョン更新？必要（２−３時間かかる）との事です。

　本日、代車(A4)をお借りるして帰宅しましたのでA4　Avant 2.0 TFSI quattroの写真も数枚アップします。

　Q３と比べると室内空間が広いですね。Q3=1830mm/A4=1840mmと全幅は10mmしか違わないのですが。。

　あとバーチャルコクピットは意外と不自然さは感じないですね。

　Q３は明日引き取りに行きますが、どうかな。