ぽこみにのブログ一覧

今日も猛暑です。

高校野球を観戦後　夕方少し気温が下がってからマッタリ作業開始。

ヤフオクで入手しておいたSMITHSの電圧計と時計を取り付けてみました。

メータ２個を取り付けるため、ネットショップで購入済みの
Lucas製 52φ 2連メーターパネル ブラック
を使用。

メータは
▪️バッテリーコンディションメータ：未使用＝9600円で落札
▪️時計：未使用＝5000円で落札
という事で共に（＋）（ー）とイルミを配線すれば良いだけで簡単ですね。

イルミは先日装着したタコメーターに配線済みなので分岐して接続、（＋）（ー）は元々シガーソケットを装着していたのでハンドル下周辺の配線群（MINIではお決まり？の配線）から電源確保。

装着後の状態です。
装着場所はハンドルの右側下部です。


将来的にメータがさらに増えた場合は纏めてダッシュパネル 追加してスッキリさせるって事も有りかと思いますがまずはこんな感じで。

今回のメーター装着でシガーソケットを外しETC本体をハンドル真下に移動（見えませんが）しました。

甲子園の高校野球も始まり今日からはお盆休みの帰省ラッシュが始まっている様です。

自分は3日前から有給取得し那須の温泉に二泊三日でリフレッシュしてきましたが、栃木や群馬も暑かったです。

さて今日も３５−３６℃と暑い中、ネットショッピングで購入していたドゥトレーディング製クロームメッキリム　（ULTRAタコメーター1930専用品）を取り付けました。


と言っても嵌め込むだけって感じですが、
「2015年に製造した当時は本体樹脂ブラックリムに精密に合わせて圧入に近いくらいのフィッティングで製造しましたが、その後にウルトラ1930本体の樹脂側のサイズが0.1ミリほど痩せてしまったようですので、現在では超薄手の両面テープか接着剤を使用して取り付けるようになっていますのでご承知おきください」
とドゥトレーディングのWebショップにも記載ある通り、嵌め込みだけだと若干ゆるい感じもあるので極薄両面テープを１箇所貼りつけ装着。

ジャストフィット！です。

クロームリム装着前。（ブラックリム）


クロームリム装着後。


暑い！！

オドメーター：５２００５km

タコメータをヤフオクで入手。新品未開封で定価の半額以下。

永井電子（ウルトラ）のステッピング仕様の

「クラブマンシリーズ　No.1930」（8500rpm） です。





新品なのでハーネス含め全て揃っています。


取り付けは簡単ですが、元々のタコメータには常時電源（＋）が来ておらず、常時電源を確保する必要あり。

コラム下の配線は入り組んでおり、探すのも大変だし兎に角「猛暑」で配線弄っている場合じゃないです。
で、ふと思い出したのがカーナビに配線している電源に常時電源があったなと。。。

という事でカーナビ電源から分岐でしてタコまで配線し、Acc,イルミ、IG配線接続して完成。



メッキリング仕様に変更予定で現在手配中。

昨日に続き今日はモークのタイヤ交換をしました。

モーク購入時から履いていたのは ブリジンストンPlays
サイズは　175/50R1３
製造年は２０１０年。

9年経過しているので以前から交換したかったのですが、このサイズでタイヤの選択肢がかなり狭く、どんどん廃番化となっています。

そんな中　ヨコハマから発売されたのが『A５３９』です。
7月１２日発売です。海外販売されていたらしいのですが日本でも正式販売開始。
ミニの専門ショップでは取り扱っていたりしましたが逆輸入で高価でした。
(MADE IN JAPANです）


横浜ゴムは、海外向けスポーティタイヤ「A539（エイ・ゴーサンキュー）」をヒストリックカー向けタイヤとして7月12日から国内で発売する。サイズは185/50R14 77V、175/60R14 79H、175/50R13 72V、175/60R13 77H、185/60R13 80H、165/60R12 71Hの全6サイズ。価格はオープンプライス。
　スポーティタイヤのA539は2000年に海外向け商品として発売。国内のヒストリックカー愛好家から国内での販売を求める声が多く、今回日本市場への導入を決定したという。
　タイヤとしては走行性能と快適性のバランスを追求した非対称パターンを採用しており、コーナリング時の安定性を確保し、爽快感ある走りを体感できるとのこと。

ヨコハマタイヤの販売店に連絡し価格を確認。
ん〜。安い！
なんで即注文！

装着後の状態ですが、こんな感じ。４週間前に製造されたホヤホヤ品。




パターンは


一時はタイヤ選択肢の多い１２インチにインチダウン（１３→１２インチ）しようかと思いましたが、引き続き１３インチで行きます。
※ミニの場合　インチダウンは普通ですね。王道は１０インチですがブレーキキャリパー変えないといけないし制動力も落ちるので、１０インチまでは戻れない。。

台風の間隙を縫って、天候も良く（というか暑すぎ）無事交換できました。

＞今回、国内のヒストリックカー愛好家よりその特徴的なデザインとサイズ展開から＞国内の販売を求める声が多く、今回日本市場への導入を決定した。

ヨコハマタイヤ　素晴らしい決断です！。
タイヤガーデンエムテック（野田店）暑い中　交換作業ありがとうございました！

走行距離：：４２４００km
スタッドタイヤでの走行を差し引き
実質走行距離は30000km前後かと思われます。

交換前のタイヤ製造年は２０１４年なので５年経過と、十分かと思い夏本番を前に交換しました。

ほぼ通勤専用状態なので
ピレリ　スコーピオンヴェルデ（SCORPION VERDE ）
235/50R18　97Vと標準タイヤサイズを踏襲。

AO AUDI承認タイヤ仕様を購入。



ピレリのホームページより
SUVおよびクロスオーバー用タイヤ、 SCORPION VERDE™ はピレリが持つ最新の革新的材料、構造、そしてトレッドパターンのデザインを最大限に活用することで作り出されました。


購入はネットで。
取り付けは会社と自宅の間にある国道沿いのタイヤ専門店にて実施。
ネットショップと取り付け店と提携したシステムなのでネット注文して、実際の取り付け日は取り付け店とメールで調整しショップに行き交換頂くという感じです。

今週末は台風６号が来る様ですが明日は何とか持ちそう。。