ミルのブログ一覧

先日、何回目か？　忘れましたが、車検が終了しました～

今回も、車検対策の作業を行い、万全のつもり？の状態でショップに預けました。
翌日、フロントガラスのフィルム（ガラスの20％以内の範囲内におさまるサイズ）の事が気になり確認の為に、電話したところ・・・

「今日、陸運に行ったんだけど、マフラーの音量がオーバーしたよ」
「それと、測定時回転数を上げている時、クーラント吹き出したよ」
あ～　ウチのカローラ　エアがどうしても抜けないのか、アイドリングを延々してたりすると、調子が悪くなる症状があったのだけど、完治してない事が発覚しました。
（フィルムは、問題無かったみたいです）

普通に走っていると、水温はかなり抑えられているので、全く支障が無いので、油断していました。
検査ラインでクーラント吹き出し、非常に迷惑な車になったようです(^^;)

後日、サイレンサーを装着し、オーバーヒート対策は、後回しでエアコンを回しラインで再検
無事終了しました～♪（エアコンのラインは生きているのは確認していたので）

しかし、本当の悲劇はこの後に・・・

フルバケのシートレールの問題で、毎回純正シートに戻すのですが、外したフルバケのクッションを取り外し叩いてホコリを落とし掃除しました。
車検終了後　シートを戻すと、何と助手席側の座面クッションが1つありません！
しばらく、探しました・・・　　ありませんでした(-_-)

清掃時に落として、風にでも飛ばされたのでしょう・・・

車検の代金　結構サービスして貰っていたのに、結局クッション買い直し無駄な出費がでました・・・

皆さん　清掃時、取り外したクッションの紛失にご注意下さいね（そんな人いないよな～）

先月　エンジンルームの点検中に発見してしまいました・・・

エンジンのオイル漏れです(-_-)


ヘッドカバー付近のチョイ漏れは、かなり前から見つけていましたが、あるときベルトテンショナーの確認をしている時です。
よく見るとエンジンの裏側にかけてかなりの量のオイルの滲みが・・・
かなりビックリ！！！


イヤな予感がしてシエンタも見て見ると・・・同じように凄い滲みが・・・(ﾟ_ﾟ;)
むしろシエンタの方がヤバイかも？

ネットで調べると、チェーンカバーの取付面から漏れが定番らしく
この世代のエンジンの持病らしい

まだ、この２台には頑張ってもらいたいので、評判がよい漏れ止め剤を
まずシエンタに、先行して投入し、カローラも今日のオイル交換に合わせて入れてみました。

これで、治まってくれれば・・・　(^^;)

2月13日でみんカラを始めて16年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


これからも、よろしくお願いします！

最近、仕事が忙しくて、必要最小限のメンテしかしてなかった愛車達

いろいろ、不具合多発なカローラ

アイドリング不調の原因を調べます。
最近は、常にアイドリングが高く、1500回転で固定に近い状態。
燃費も、悪くなるし　水温の上がりも早くなります。
水温上昇の一つの原因にもなっていると思います。

以前から怪しいと思っていたISCVを調べてみました。
中古の予備が、あったので、こちらで予習をしてから作業に入りました。
ISCVは、エアーの流れるバルブ側と、それを動かすソレノイド側に分かれます。
バルブ側は、クーラントを通しているので、手っ取り早いソレノイド側を外しました。
中には、ソレノイドで動かすリングがあり、それを手動で動かし確認しました。
すると、どちらか一方向にしか回らなく、決まった所で動きが止まります。
予備で、構造を確認していたので、力を入れて回すと、少しつづ回りはじめました。
完全にスムーズとは、いきませんが回るようになりました。
これで、ソレノイドが力負けする事は、ないと思います。

全てを元通りにし、エンジンをかけました。
始めは、少し高いアイドルでしたが、軽く走り回りアイドリングを落ち着かせてみると、回転が徐々に落ちていき、800回転以下まで落ちてきました！
多少下がり過ぎたので、慌ててPOWER FCで、アイドル回転を上げました(^^;)
構造的に、再発する可能性がありますが、完全に固着しなければこれでしのげそうです！
とりあえず様子見ですが、これで完全に治ればいいな～(^^)