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25.2m/S@F20Cの愛車 [トヨタクラウンハードトップ]

整備手帳

作業日：2012年8月16日

ダンパーのオーバーホール（NeoTune施工）

Item: ダンパーのオーバーホール（NeoTune施工）
Author: 25.2m/S@F20C

車検で見つかったオイル漏れ。分解してみると、写真のとおり。

左：オイルが漏れているダンパー
右：正常なダンパー

オイルが漏れているダンパーは、NeoTuneが施工できないので、中古品をオークションで購入しました。

リアサスは、ダストブーツが破れ、スプリングの錆びていました。

一方のフロントはきれいでした（写真割愛）

リアサスを外すのに使用した、ＳＳＴはこちら（笑）

なくても外せますが、これを使うと、ボルト外しが最小限で済みます。

こんなふうに、タイヤハウスとブレーキディスクを引き離します。

サスの上下のボルト・ナットを外せば、比較的簡単にサスを外せます。

インテグラと同じ、ダブルウィッシュボーンのはずですが、アーム類が多く、シャシーを傷つけないように、注意しながら外す必要があります。

フロントは、アッパーアームとナックルをタイロッドエンドセパレーターで外します。

ジョイントのブーツが結構密着していて、タイロッドエンドセパレーターを挿入しにくかったので、シリコンスプレーで滑りをよくしました。

※整備書には、ギアプーラーを使用するようになっています。

スプリングの取り外し・組み付けは、こちらを参考にしてください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/167734/car/950466/1828218/note.aspx

※組み付けの角度については、クラウンの整備書を見る必要があります。

①スプリングを組み付けたら、サスを取付けます。
②車体をゆすって、落ち着け、ボルト類を規定トルクで締め上げます。

※今回は、諸事情で時間の余裕がなかったので、写真が少なくてすいません。

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