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ﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄで発表されたVWのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰ
(2013に市販とか言ってるらしい)

まんま、でっかいエコランカーじゃん(笑)






昔から、「将来予想される1人乗りｼﾃｨｰｺﾐｭｰﾀｰの基礎研究を...」っていうのは卒研とかでｴｺﾗﾝとかEVやって遊ぶための決まり文句なんだけど(本音は自分で車作ってﾚｰｽしたいだけ)
VWがホントにやっちゃったよ(笑)

ｱﾙﾐﾌﾚｰﾑにCFRPのｶｳﾙで車重380kg　ｴﾝｼﾞﾝはﾃﾞｨｰｾﾞﾙで　72.46km/リットル

空気抵抗も、W:1200( ! )×H:1143mm　ってことは、正面投影面積1㎡くらいで、Cd=0.195だから空気抵抗なんか乗用車よりもｿｰﾗｰｶｰに近いじゃん。そりゃ39psもあれば160km/hくらい出るわ。
それに、空力的に洗練された車は、やっぱ斜め後ろから見た感じが凄く綺麗だね。

相当そそられる仕様の車なんだけど、さすがに全幅1200mmはキツイな～
それこそｴｺﾗﾝｶｰばりにひっくり返りそうだ(笑)
あと、ﾀﾝﾃﾞﾑ2ｼｰﾀｰは、やっぱちょっと寂しいかな。

でも、こういう本気で突っ走ってる車って大好きです。

いいぞ! もっとやれ! (笑)

がんばれ僕らのVW
なんだか判らないヘンな方向の未来へ突き進め。

こないだ買ったﾚｰｼﾝｸﾞｵﾝ・ｱｰｶｲﾌﾞｽ　～ﾙ・ﾏﾝに挑んだ日本車～ を読んでたらMX-R01が欲しくなって、ﾐﾆｶｰ屋に行ってきました。

MX-R01は、前から欲しいな～とは思いつつ、手に入るｽﾊﾟｰｸのヤツは、少々高価かったので躊躇してたんですが(少量生産のﾚｼﾞﾝ製みたいで6000円くらいと、ｴﾌﾞﾛの倍くらいしてた)勢いで買っちゃいました。

やっぱカッコいいね～

ｼﾞｬｶﾞｰXJR-12とかﾆｯｻﾝ89CとかBMW V12 LMRみたいな、ﾎﾞﾃﾞｨｰの延長線くらいの低い位置にｳｨﾝｸﾞを付けてるｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾛﾄが大好きなので、買ったのは勿論(?)ﾙ・ﾏﾝ ｽﾍﾟｼｬﾙの超ﾛｰﾏｳﾝﾄｳｲﾝｸﾞ仕様。

ちなみに、この車はﾏﾂﾀﾞの手は入ってたみたいだけど、ｼｬｼはTWRのXJR-14でｴﾝｼﾞﾝはｼﾞｬｯﾄﾞのV10です。後ろに写ってる紫色のが本家のｼﾞｬｶﾞｰXJR-14なんだけど、ｽﾊﾟｰｸの方って、ちょっとﾃﾞｨﾌｫﾙﾒしすぎてない? 実車と比べても明らかにｷｬﾋﾞﾝが異様に低いよ(笑)

まぁ、むしろｶｯｺいいからいいんだけどね。

なんかﾌﾟﾘｳｽの2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟﾊﾞｰｼﾞｮﾝが出るみたいですよ。
なかなか良さげな車じゃん。

それに、CR-Zへの良い刺激になるかも。
なんせCR-Zのﾃﾞｻﾞｲﾝは、ｺﾝｾﾌﾟﾄ段階とはいえ、見るからに空気抵抗ﾌﾗｸﾞが乱立しちゃってるもん。
市販化前にはﾘﾌｧｲﾝしてくるだろうけど、ZE2のﾃﾞｻﾞｲﾅｰが「性能より見た目の空力形状が大事」みたいなこと平然と言ってた事もあって、ぶっちゃけかなり心配だったり。

ここはバシっと、ﾌﾟﾘｳｽ譲りのCdとｺﾝﾊﾟｸﾄなｸｰﾍﾟﾎﾞﾃﾞｨｰで、高速巡航の鬼みたいな車をブツけて
「見た目の空力形状」とか時代遅れな事言ってるﾃﾞｻﾞｲﾅｰの頭をガツンとやって、目を覚まさせてあげてほしいね～

最近は欧州勢が空力の良い車をどんどん出してきてるし(EｸﾗｽｸｰﾍﾟなんてCd=0.24だって)寝ボケた事言ってるうちにホンダ車がどんどん置いていかれちゃいそうだ。
ｼﾋﾞｯｸとか前のｱｺｰﾄﾞとかの頃は気合入ってたんだけどな～