ﾀｲﾔｴﾝﾄﾞﾌｪｱﾘﾝｸﾞ新調③

という訳で、5degで跳ね上げられてるﾌﾛｱの先端に、さらに10deg跳ね上げたｽﾎﾟｲﾗｰを繋げましょう。

寸法が長いから、ｶｰﾎﾞﾝで作ると膨張率の違いで反ってしまう恐れもあるので(PPは大分膨張するけど、ｶｰﾎﾞﾝは殆ど膨張しないから)t=2くらいのABS板で作りましょう。

熱膨張ってけっこう馬鹿にできなくて、前のってたｽﾀｰﾚｯﾄにﾀｰﾎﾞ車用のｽﾎﾟｲﾗｰを両端だけﾎﾞﾙﾄ止めして付けてたら、夏場に真ん中が浮いてきたことがありました。

その他、5deg面にｱﾌﾟﾛｰﾁRで繋げたり、段差のある部分の処理とかも、ABSの方が都合が良さそうです。

これは...

ﾌﾟﾘｳｽﾀｲﾌﾟのﾌｪｱﾘﾝｸﾞにするから、前のﾌｨﾝﾀｲﾌﾟよりもｴｺﾛｼﾞｰな感じになるかな? と、思ったけど、明らかにヒドくなってます(笑)

もはやｴｺｶｰの部品には見えませんが、これでも燃費向上ｱｲﾃﾑです。

でも、ｴｺｶｰもﾚｰｽｶｰも地面を走る同じ地球の仲間です。
自動車雑誌とかに「ﾚｰｽｶｰは高速でﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽを出すための形だから、乗用車とは考え方がまったく違う」とか書いてたりするけど、どっちの方向にどれだけ振るかだけの話で、基礎的な部分は大体一緒ですよ(ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽが絡むと、凄く複雑にはなるけど)

紙で作ったモノを車にｶﾞﾑﾃで貼って終了。
っていうのが真のｴｺﾊﾟｰﾂですが、そんな高い環境意識は持ってないので、地球に厳しいｶｰﾎﾞﾝで作りましょう。

型を起こして一体物で作ることも可能ですが、正直めんどいので(どうせ一個しか作らないし、ﾏﾝｼｮﾝの一室で作ってるのでﾎﾟﾘｴｽﾃﾙとか使いたくない)2次曲面のｱﾙﾐ型くらいで止めといて、あとは組み立てで作りましょう。

取り付けや組み立ての基準となる真ん中の板は、剛性が欲しいので、2mmの発泡ｺｱを入れます。

ｺｱ材の端末は、直角のままだと隅部に圧が掛からなかったり、ﾊﾆｶﾑ材だと面方向の圧力で潰れたりするので、斜めに削いでおきます。

ﾃﾞｨﾋﾞﾆｾﾙは、この作業がｶｯﾀｰﾅｲﾌで簡単に出来るのが利点です(ﾊﾆｶﾑだとｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで削ったりしないといけないのでけっこう大変)ちなみにR35 GTRのﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ作ってる会社は、ｱﾙﾐﾊﾆｶﾑの端末を削らずに、斜めに潰すそうです。凄く上手い方法だからマネしたいんだけど、ｱﾙﾐﾊﾆｶﾑを持ってないから、まだやったことはありません(ﾉｰﾒｯｸｽだとできないし)

ｶｰﾎﾞﾝは片面1plyづつ貼ります。

ﾌﾟﾘﾌﾟﾚｸﾞは単価が高価いから敬遠する人が多いんですが、ﾊﾝﾄﾞﾚと違って、こんな感じで歩留まりが凄く良い(捨てる量が少ない)ので、逆に安かったりもします。

あとは、賞味期限が長ければ理想的なんですけどね。

平板なので、ｱﾙﾐ板にﾃﾄﾞﾗｰﾌｨﾙﾑを貼って積層しましょう。
ｱﾙﾐ板は薄いと変形したりして精度がでないので、これくらいのｻｲｽﾞの10mmくらいの板が一枚あると便利です。

そういえばﾃﾄﾞﾗｰが残り少なくなってきました。GHは届くまでに時間が掛かるので、早めに発注しときましょう。

西部航空の魚住さん。
今回の荷物は軽いですよ(笑)
過去に1斗缶で樹脂(20kgくらい)を頼んだ時は、本当に申し訳なく思いました
(ｳﾁの家5階 & ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ無し)

今回は、ちょっと大きめの物もあるので、常設のｵｰﾌﾞﾝじゃなくて、ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙの仮設ｵｰﾌﾞﾝを作りましょう。

ﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙ箱を馬鹿にしてはいけません。
最近は技術が進歩して、城もﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙで作る時代みたいです(笑)