空色のカモメのブログ一覧

こんばんは。亡きカモメ号の思い出を振り返ると、燃費の良い車だったなと思い出していました。しかし、その燃費も当然ですが走り方でだいぶ変化します。もう一つ変化するのがDPF再生間隔です。たまに高回転まで回した方がいいとか諸先輩方の情報を見て試したこともありました。ただ思い出すと、普通に走るのが1番燃費がよくDPF再生間隔が長かった。

普通と言うのは本当に普通。一般道は出してもバイパスで70km/h程度。周りの速度に合わせて走るだけ。たまに高回転まで回すとかはしない。これで燃費は新車当時とほぼ同等。DPF再生間隔は新車当時が250kmだったのに対し壊れる直前は280kmほどになっていました。30万キロ近く走った車ですよ。凄い！

効率よく燃える＝ススが出にくい

これが田舎の一般道を通勤していたカモメ号に合っていたのだと思います。アクセルは一定、ストップ&ゴーを少なくするのが1番効率がよいのかな。実際、遠出する際は高速道路を走るより一般道を走った方が燃費が良くDPF再生間隔も300kmを軽く越え、壊れたかと思うくらいです。だから秋田帰省の際は、深夜の一般道をガッツで走った方が好燃費であると思われます。では、高速道路で速さ、燃費のバランスをとると、自分の考えるベストは

99km/hを超えず、90km/h前後で走り続ける

到着が遅れても燃費最優先なら80km/hになります。広島まで無給油で走った時も、時間はかかりましたが80km/h前後で走りました。

これらの経験が今後に活かせるかなと思います。KFはどんな感じですかね。

上記満足の記入欄に書いた通り。ファミリーカーとして乗るなら最高ですよ