空色のカモメのブログ一覧

Q1. 洗車の頻度はどれにあてはまりますか？（①週1以上②月2以上③月1以下）
回答：③

Q2. セルフコーティングの頻度はどのくらいですか？
回答：③

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

カモメ号は既に廃車となりましたが、時期的に税金は払うことになります。まずは満額払って、後に調整が入り、廃車後の税金は返ってくるそうです。

しかし、ディーゼル車は11年、ガソリン車は13年で罰金のように税金を上げるのはやめて欲しい。車は長く乗る方が環境に良いのに。国民いじめの燃料多重税負担、車を長く乗り続けるドライバーへの罰ゲーム的増税、、、この腐った政策、なんとかする為に選挙に行け！

こんばんは。亡きカモメ号の思い出を振り返ると、燃費の良い車だったなと思い出していました。しかし、その燃費も当然ですが走り方でだいぶ変化します。もう一つ変化するのがDPF再生間隔です。たまに高回転まで回した方がいいとか諸先輩方の情報を見て試したこともありました。ただ思い出すと、普通に走るのが1番燃費がよくDPF再生間隔が長かった。

普通と言うのは本当に普通。一般道は出してもバイパスで70km/h程度。周りの速度に合わせて走るだけ。たまに高回転まで回すとかはしない。これで燃費は新車当時とほぼ同等。DPF再生間隔は新車当時が250kmだったのに対し壊れる直前は280kmほどになっていました。30万キロ近く走った車ですよ。凄い！

効率よく燃える＝ススが出にくい

これが田舎の一般道を通勤していたカモメ号に合っていたのだと思います。アクセルは一定、ストップ&ゴーを少なくするのが1番効率がよいのかな。実際、遠出する際は高速道路を走るより一般道を走った方が燃費が良くDPF再生間隔も300kmを軽く越え、壊れたかと思うくらいです。だから秋田帰省の際は、深夜の一般道をガッツで走った方が好燃費であると思われます。では、高速道路で速さ、燃費のバランスをとると、自分の考えるベストは

99km/hを超えず、90km/h前後で走り続ける

到着が遅れても燃費最優先なら80km/hになります。広島まで無給油で走った時も、時間はかかりましたが80km/h前後で走りました。

これらの経験が今後に活かせるかなと思います。KFはどんな感じですかね。

上記満足の記入欄に書いた通り。ファミリーカーとして乗るなら最高ですよ

こんばんは。
いよいよ295,000kmを超えました。30万キロへのカウントダウンが始まりましたよ。多分2ヶ月以内に30万キロに達しますが、今楽しみにしていることがあります。
(1)30万キロ達成はいつなのか？
(2)30万キロ達成地点はどこになるのか？
(3)30万キロ記念はどうする？
正直、みんカラの先輩方には30万キロ達成は珍しくないかもしれませんが、ここまで無事故無違反で走れていることに感動しています。最近はマフラーから白だとか黒だとか煙が出たり、怪しい音がしますが、頑張って走って欲しい。

マツダ設計関係者様
30万キロ達成車を調査し、今後の設計に活かしてみませんか。全ての作業履歴がディーラー様が使用するシステムに残っていますよ。