パーキング（サイド）ブレーキ調整？　OH？

もうじき車検なので、プラドを整備です。
サイドブレーキが、緩くなってきているので調整を。
プラドは、４輪ディスクブレーキですが、
パーキング（サイド）ブレーキは、ドラム式で、
ディスクローターの内側にドラムがあります。
ホイル、ワイドスペーサーを外し、調整用の穴を
真下にもっていくと、ギザギザの歯車のような部分が穴から見えます。

※写真は構造が解らない為、ディスクローターを外しています。
⊝ドライバーで下から上に動かす（回すと）と、
ブレーキが利きます。
いっぱいに動かし（回し）動かなくなった所が、ブレーキシューが広がり
ブレーキが利いた状態です。
そこから、５回程度上から下に動かし（回す）たぐらいが、大体の調整です。
その辺は好みです。

で、今回のブレーキ調整ですが、何度やってもうまくいきません。
では、ばらして点検です。
初めに、ブレーキキャリパーを取り外します。
次に、　ディスクローターを外します。
パーキングが効きすぎ無いように、穴からギザギザ歯車を上から下に回し
パーキングブレーキを緩めます。（ローターが抜けにくいので）
８ｍｍのボルトを利用し、外し用の穴にネジが切ってあるので、ねじ込み、２か所交互に締め込むと動き始めるので、平行に締め付け取り外します。

外して点検、ブレーキシューがなんかグラグラしています。
下から、スプリングや止めワッシャー落ちてきました。(-_-;)

マニュアルを参考に、パーツを取寄せます。
それにしてもパーキングブレーキ整備。　狭くて隙間がありません。
本当はアクスルシャフト抜いて作業するんじゃない？って思うほど狭いです。

マニュアルを参考に、パーツを取寄せます。
それにしてもパーキングブレーキ整備。　狭くて隙間がありません。
本当はアクスルシャフト抜いて作業するんじゃない？って思うほど狭いです。

マニュアルにはSSTを利用し、交換するとさらりと書いてある。
でも、SST無。　　何とかなるでしょ。。　　が甘かった。

「シューホールドダウンスプリング」というシャフトを裏から片手、指先で押さえ
反対の手で、ワッシャー+スプリング+カップをプルプルしながら落とさないように入れます。　そしてアクスルシャフトのフランジの穴のぞきながら芯が出たところで、
カップを押さえながら、シャフトの頭のマイナスをカップのマイナスに合わせながら
スプリングを押して縮めて、９０度回す！！

この作業、腕2本じゃ無理じゃね？？　そう思いながら、１００回やれば偶々
合うでしょ！！　　　根気！。　～～～５時間経過。　１００回超えても付きません。

(*_*)　　 SST（治工具）作ろう。　（遅！！）
押して回せるように？？
考え、⊝ドライバーサンダーで削って、試してみたが　　ン？　回せないぞ。

スプリングを縮めないと隙間に入りません。
インシュロックでスプリングを縮め
プルプルしながら合わせます。

治工具はソケットレンチ加工で。
とにかく、コツをつかむまでが一苦労。。穴の芯も合わないし。

でもSST制作後は15-20分くらいで付けれます。
ようやく、右側完了。

左をばらすと・・・・・もっとひどい状態

シューを抑えるスプリング前後脱落。　押さえていないのでブレーキシュー引きずって、鉄板が出てる！
この日はあきらめ、共販に部品注文。
この時点で、車検予約日に間に合いませんでした。

２日後、部品到着　

秋は日が短いので、作業灯必需品。
狭くてライトの陰でよく見えない。。

ライト５つ点けて無影灯状態でようやく作業環境よく　イラつかづにできました。

人差し指がやっと入るくらい。　セマッ！！
引きずって、シューがなくなって、鉄板が出ていた。
パーキング調整用のギザギザ歯車も内部で固定されず、削れてました。(-_-;)

以前から、穴から見えるギザギザの歯車が、削れて歯が欠けていました。
「何故だろう？」と思っていたのと、非常に回しにくさがありました。

取付、パーキング調整し、ようやく車検に。
車検切れ２日前で何とか間にあいました。　良かったよかった。
作業方法、もっといい方法有るのでしょう。
こんなやり難いハズがない？？　　
知り合いに聞くと、プラドはやりにくい。とか。
パーキングブレーキは調整だけで交換する前に、
車買い替えが多いよ。とか。
でも、YouTube見てもほかの車種簡単そうでした。