フロントハブベアリング交換　その３

続きです。

先ほど分離したハブにベアリングのインナーレースが残っているので、これを取り外します。

ここでもSSTを使いたいのですが、挟み込む隙間がないので、タガネで殴って隙間を作ります( *´艸｀)

もうここまできたら、ためらってはいけない。

なぜなら、この作業に失敗したら、
自走できないのだから（笑）

写真撮り忘れましたが、ベアリングセパレーター+ハブセパレーターを組み合わせて途中まで引き抜き、最後の2㎝ぐらいはタガネとハンマーでｗ

なんとか取れました。

次にナックルからベアリング抜きます。

ベアリングシースドライバー？だったかな？ベアリングぶん殴るためのSSTですｗ

ここからが地獄。


当然10年、15万キロも経ってるわけだから、
えげつないぐらい硬い。


写真後方にボトルジャッキが見えてるので、勘の良い方は「プレス機を自作したのでは？」と思いでしょう。

実はその通りなんですが、9㎝角と柱に使う建材金物を使って自作したのですが、全くびくともせず、
右舷が中破しましたｗ

2t（木材なのでこれぐらいが経験的にも限度かなと思って）の能力では無理でした(*´Д｀)

ラスペネや放置、放心を繰り返し、
本気で自走不可に陥る恐怖と戦いながら、無事に叩き出しました( *´艸｀)

今回からバイスを導入してみました。

当然自作プレス機は中破＆能力不足が予想されるため、別プランに変更。

太いボルト・ナット・金具・ベアリングシースドライバーの当金を組み合わせてメガネレンチ2本でねじ込みました★

一番取っ掛かりの「まっすぐ挿入」がやや難しいですが、まっすぐ入ってしまえば、金具等も変形することなく、楽に圧入できました★

(*^^)v

やったー

うん、大丈夫だね。

磁気部も大丈夫そうだね。
（車体側）

別に痛んだわけじゃないのですが、ハブボルトも新品取り寄せていたので、交換してあげます。
♬


その４へ続く