#62 Kumaのブログ一覧

ふと、歩いていたら目にとまったMINI

聞いてみたらジョンクーパーワークスなるスポーツモデルとのこと

ふむふむ、1400kgで2L 231hpなのね。。。

力のぬけたデザインでサラッと乗れそうで良さそう。

何も考えずMINIに乗るとか、いつかありそうです。

少し重さを感じてしまうのかもな〜とか、試乗してみたいかも♫

ボクスターちゃんが全然軽くてパワーもあるので、、簡単じゃないですけど。

某vitaのAsiaトップ決定戦に乱入した今回の鈴鹿、無茶苦茶です。笑

チームより色々調べてもらった結果、そうゆーことになり、、富士でvita2枠だけ事前にシフトの確認だけして鈴鹿のレースとか、いくらレースカウント稼がなければならないとはいえ、ローパワーABSトラコン無し車両を狭い鈴鹿か、と、、泣き入りました。

金曜専有走行で2枠走り、おっかなびっくり40秒からスタートして37.9まで出せて、とりあえずデジスパのデータを自分なりに分析してあとはYouTubeの25秒台の方の車載で頭の中で調整して、いきなり予選。笑

参加台数54台の真剣に走られてる方の迷惑を掛けないように集中して自分なりに攻めに攻めてベスト更新の35秒台は出せましたが堂々の予選最下位。涙

35秒でもそれなりに走れてるなと実は結構頑張ったタイムでした、正直友人達もブランパンで来ていたので、悲しいやら恥ずかしいやらそのまま東京に帰りたい衝動に駆られました。

また、某女性トップドライバーさまの車両を借りての参戦の為、接触したり自爆クラッシュは絶対避けなければなりません、、汗

課題は完走ですが、2戦ある決勝でどちらも最下位なんてことは何がなんでもイヤなので、CUP同様踏み増せるポイント、ボトムスピード改善、ブレーキの強弱を見直しを予選後にやりました。

ハイパワーRRはしっかりフルブレーキで止めないといけませんが、600kgの車重はブレーキはタッチ、軽く、浅く、もう少し強く、とか色んなブレーキが必要ということがわかり、奥が深く非常に面白い車ということがわかりました。

レースは台数も多いので2戦どちらもローリングスタートとなりました。
グリッドだとかなり接触あるだろうとの判断なのでしょう。

結果、決勝1戦目は49位(54台中)と後ろに5人いる状態で完走。 2戦目は正式結果は見ずに帰路に着いたので変更あるかもしれませんが、変わらずの49位。

1戦目め2戦目3回のスピンをしてしまいましたが、リカバリーをすぐに出来て、走り出しはほぼ数秒のロスで済みました。

特に2戦目の8/10ラップでヘアピンをスピンして一台抜かれましたが、9/10ラップS字奥で前に出ることが出来、それだけでレースした感満載の充実の鈴鹿初レースを終えることが出来ました。笑

vitaはセットが決まっている車両なだけあって、すごく乗りやすく特に高速コーナーが多い鈴鹿でのドライブは超楽しかったです。

またいつかリベンジして良いタイムを出したいなと思います！

ということで先週、今週で公式戦4レースカウント出来ました。国際Cライセンスまで完走1戦あればいいので、8月の富士PCCJに集中でき少しほっとしてます。

これから7月中はCUP走行練習も3日できるかどうか？なので少しゆっくりとCUPのことだけ考えていこう。。。。

さて、ゆっくりします。。。。
今日は完全なオフ、何もしない予定です♫