#62 Kumaのブログ一覧

ついにボクスターMTの吸排気強化とパワーアップを完了

エキマニは色々ある中からドイツのよく出来たものをセレクト
川崎にある某マフラー職人さんとは形状や素材の違いとか以前教えて頂いていたので
形状がイメージドンピシャのを♫

アライメントもリアのトウを少しインにプラスしバッチリかと。

あとは来月か5月にサスを交換してLSDを入れたら
ボクスターの出来ることはほぼおしまい。
来期の冬が楽しみ楽しみ♫

初の自身のコース走行動画を頂いたので試しにアップ。
まだやり方全然わからないので携帯でPC画面を撮影して、、、汗
自身の運転をはじめて確認出来、こんな感じなのか〜、としみじみ。。



よし、なんとかできた。汗

昨日は一回りちょっと上の先輩と空間、音響、建物の話しをゆっくりと
新たに建てる建物のペントをスタジオやサロン的に造りたいとうちのサロンに
LINNでネットワークにしている空間でマッキン真空とJBLの組合せで生々しく熱の入った音楽を
30年以上経った軽井沢ウィスキーで



19時からはじめた会はいつのまにか23時過ぎ。。。
パタリと寝ました。

今回はたまたまプロとの差は微々たるものですがくまの方が良かったものの
データを見返せば、プロが引っかからなければ1秒以上離されていたかな、、、
しかし、このデータ差が今後の踏み切るポイントになるなと。

■コース上の課題
ダンロップと200Rの踏み抜き
2コーナー+5キロ(101)、S字コーナー最終+10キロ(118)、スプーン奥+13キロ(100)の車速改善

うちのボクスターさん、元々はワインディング用な足回りになっている為
サーキットで踏んでいくとリアのダンパーが負けてしまうことが判明
まだ経験値がないのでその時々の車の状態と条件であまりネガティブなことは考えず
運転してきましたが、鈴鹿でそれがわかってきました。

はじめて足がこうだったらもっと速く走れるな、と思ったわけです。
富士ではわからなかったこと、、、

また、車を上げて作業している時にLSDが入っていないことも少し前に判明し
今後の課題として追加することにしています。

空力系のパーツは意匠上つけないつもりなので素敵な羽根とかは付くことはありません。

足はツーウェイのオーリンズあたりを検討し、LSDはOSさんで入るのがあるか現物合わせとなるようです。
ま、LSDはどのような効果になるとはあまりわかっていなかったのですが
チューナーさんは雲泥の差との話でそりゃ体感したいってのが本音。

足回り、パワー解放、大きくはこの2つの課題を解決すれば、サーキットで車の性能を
使い切ることが出来そうです。

しかし、サーキットも楽しむにあたり結構入用になるのね、、、滝汗

タイヤ代だって馬鹿にならないのに、色々工面が大変です、、、、、、

あとは鈴鹿珍道中で沢山チューナー代表と話すことが出来、車業界の様々な事情も聞くことが出来ました♫

この先の車人生、カップカーの運転を極めるくらいまではいきたいなと。妄想
カレラカップは無理でもカップチャレンジってカテゴリー？があるのもわかったので
そっちでゆるゆるしてみたいなと、この2〜3年で答え出します。
ただ、人の前に出る(かき分ける)のはあまり性分じゃないので、そことの折り合いがつくかどうか、、汗

一年未満のサーキット素人が見る夢としては充分かなと思いますが
あとはナンバー付きのうちの子達とやり繰りできるかっていうと、多分出来ないので
もう少し甲斐性があればな〜と、つくづく、、

また、スーパーポチさんにスーパーロータスの極意？を教えてもらい
そちらも興味津々。。。笑


あぁ、夢だけ広がるばかり。