#62 Kumaのブログ一覧

みなさま、お久しぶりです。
半年ぶりの投稿です、、、汗

クルマ絡みのネタは満載なんですが、たまに皆様の日記を見たりするにとどまり静かに過ごしておりました。

しろくまレーシングとしてはVITA鈴鹿クラブマンにドライバー#34コンフェイトさんで活動更新しております。

昨年末の最終戦は善戦したものの23位/35台とまあまあレースをしている感はあり、2022をどうしたものか本人としっかり打合せや意気込みを確認して最終的に1戦1戦最後のレースだと思ってもらいながらの参戦となりました。


ここまでもトレーニングやかけてきていた時間にベストタイムが追いつかずもやもやした霧がかる感じはあったり、レースウィークに予選までのルーティンが噛み合わない感じがあったりと、折角この特別な機会を物にしてほしい(自信につなげてほしい)と強く思っておりましたので、何が足りないのか？またどうすべきなのか？を某プロとわたし3人ですったもんだしていました。

年明け2月の初戦に向けて走り出し31位/35台の予選、決勝は弱気の走行から接触して押し出され32/32台完走と最下位となり初戦を終えました。



本人の前向きになれていない走行が積極的なドライバーからしたらどけ！となるのは当たり前で週末鈴鹿からの帰り道は過去最悪なものとなりました、、

その後5月の2戦目の出走にまったく前向きになれなかったくまとしてはVITAにおけるレース活動は一旦終了と考えたくらいです。


そんなこんなで迎えた5月の鈴鹿クラブマン2戦目土日で鈴鹿入りしまして予選前からピットの中へ、、3日間のレースウィークでベストタイムが微妙に落ちていく2日目、車載とデータをみて明らかに改善の余地が2か所に見て取れましたので、そのコーナーのみ劇的改善をオーダーして迎えた予選本番、なぜか改善どころかレースウィーク中のベストもニュータイヤで更新出来ませんでした、、、

正直ここまでか、、とほぼ諦めて、夜の最終ミーティングに

プロやわたし、本人の思いもお互いぶつけ合い、なんならクルマ壊してもいいからアクセルコントロールをオーダー通りにしてフルアタックしてくれ、と強く伝えました。

決勝ではそこまで期待はしていませんでしたが、スタート▶︎S字▶︎最終コーナー立ち上がり▶︎1.2コーナーのコントロール▶︎1番の課題130Rの攻め方が劇的に変わり、グリッド20番手/23台からの気迫ある追い上げ&レースウィーク中ベスト更新というフルアタックの結果、ぐいぐいと前車を追抜き13位/20台(3台脱落)と素晴らしいレースとなった。



人のレースでここまで喜び嬉しかった事は無かったと思います。

折角なのでダイジェスト車載をこちらに乗せますのでご覧下さい。🐻
スリップでの追い抜きやフルプッシュ走行で満載で楽しんで頂けると思います。