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私のオーダー中の色（アトラスグレーメタ）と同色の車が入着したので見に来ないかとのお誘いがあり、早速行ってきました。東モで室内照明下でしか見ていませんでしたが、太陽光下で見てもナイスです。ますます気に入りました。ところでこの車、なんとパワーキット（３８１ｈｐ）付！たぶんこの先も実物にお目にかかることはほとんど無いと思われ、写真に撮った次第です。ちなみにパワーキット車はＭＴでもセンターラジエター付でしたよ。

ＭＴの試乗車があったので乗ってきました。車種はカレラ・カブリオレだったので、３．６リッターでＰＡＳＭ無しの１８インチだったのですが、何故かスポーツエキゾースト付。カレラは初めてだったのですが、そのインプレよりも４年ぶりのＭＴに緊張しました（９９３は人生初ＡＴだったので）。でもすぐに感は戻るもんですね、ワイヤーの割には節度あるシフト感だし、９９３ターボより重いクラッチも許容範囲内だとわかりました。それにしても最初「なんだこのメガネマークのスイッチは！」と思ったらスポーツエキゾーストのスイッチでした。トップをオープンにしてのサウンドとても気持ちよかったのですが、３千回転くらいで消音されてしまうのはとても興ざめですね、間違いなくマニュアルカットオフスイッチを自作することでしょう（笑）。

ところで、写真のバカデカイ赤キャリは何のでしょう？本日の試乗車とは無関係の納車準備中です。これが一発でわかればあなたはかなりのポルシェオタクです。


正解：日本には限定３０台のカイエン・ターボＳのフロントブレーキです。ベルハットがついてＰＣＣＢみたいですが、もちろん鉄。オフロード対応でドリルドホールも無しです。