ヒゲヲヤヂのブログ一覧

ラフェスタ・プリマベッラで傷んだ３５６が帰ってきました。修理はＧＷ中に済んでいたのですが、諸般の事情により今週の帰宅となりました。診断および修理の結果ですが、やはり併発でした。

まず、レース初日より発症したバッテリーあがりの原因は、案の定、レギュレータ①がお亡くなりになっていました。ダイナモは生きていたんですが、バッテリーに全く充電されていなかったわけです。修理も難しいとのことで新品に交換（１諭吉）。

つぎに、最終的にリタイアの原因となったエンジン不調の原因ですが、プラグキャップ②の抵抗値が上がり（２気筒が断線に近かった）、２次側の要求電圧が上がったため１次側の電圧も上がり、スパークキラーのコンデンサ③がパンク、最終的にデスビのポイント④が焼けて有り得ないギャップとなっていたそうです。

そこで、プラグコード一式・コンデンサ・デスビのポイントを新品に交換し（計０．５諭吉）、エンジンは故障前に比べても驚くほど静かになりました。

たったこれだけ（金額的にも）のことなんですが、走り込み不足は否めないにしろ壊れて初めてわかる状態なわけで、でも走り込んだら次に壊れる部品の寿命を縮めるわけで、今後ともこんなモグラタタキが続きそうです（泣）。