ヒゲヲヤヂのブログ一覧

今、ポルシェの市販ロードカーでこの記録を破ることができるのは、ＧＴ２だけです。

某地方都市の国際会議場に来てます。今朝は４時起きだったので、眠いのなんの。午後の講演はかなりヤバげ。

今夜は実家に泊まります。一部の人にはバレましたね、ここがどこか（笑）。

「試乗車のご用意ができました」とメールいただいたので、早速乗ってみた。元々クーペは９９７購入時の超有力対抗馬だったわけで、今年出たロードスターに興味津々だったのも事実。でも正直言って、乗り気だったのは私より嫁で、試乗予約したのも彼女。

もう少しで上がりそうな小雨の中、スポーツシフトのコクピットドリルも早々に阪神高速湾岸線に乗り込む。乗り心地は悪くない。だが決して柔らかいわけではなく、９９７のＰＡＳＭスポーツのような突き上げは無く適度な硬さである。少し残念なのは、ステアリングのアシストが少々多めなせいかダイレクト感に乏しい。３速全開で引っ張ってみる。４．３リッターＶ８は勇ましい排気音とともに加速するが、９９７の３．８リッターほどのパンチ力は感じられない。これが８気筒の滑らかさなのか？

次は話題のスポーツシフト。実はこの手のロボタイズド？ＭＴを運転するのは初めてで物差を持ちあわせないのだが。まずシフトアップ、ＡＴの変速を想像しているとちょっと遅い。自分のＭＴの運転技術を棚に上げて言わせてもらえば、もう少し早くても良いが慣れの範疇とも言える。次にシフトダウン、これは大変お上手。気持ちよく回転をあわせてくれる。そしてＤレンジでの走行は、普通のＡＴと同じように扱えることも付け加えておく。

やがて雨もほとんど上がったので、オープンにしてみた。以前借りて乗ってたＸＫ８に比べるとやや風の巻き込みが多めだが、これはオプションのウィンドディフレクタが未装着故と思われる。現物を見ていないが、この美しいトノーカバー越しのスタイリングを壊す代物なら風の巻き込みくらい我慢すべき。

さて総評だが、この車かなり良い。はっきり言って欲しい。ポルシェと違って必要なものは（走りに関係ない部分も含め）ほぼ標準で装備されているし、さらに個性を主張するためのオプションも（ポルシェに比べれば）驚くほど安いのである。でも一番困ったのは、ほとんどオーダーメード感覚のボディと幌と内装とシートのカラーコーディネートが、すでに嫁の脳裏を駆け巡っていることだ（笑）。

追伸
帰りにリッツのもろこし屋にも行ったけど、営業マンには全く相手にされなかったことも付け加えておこう（爆）。

早速ですが、テクイップメントの新商品、純正サイドデカール貼ってもらいました！

やはり往年のカレラデカールに比べると文字が少々小さいですが、文字数で勝ってます（笑）。自分ではかなり気に入りましたがいかがでしょ？まっ、お値段（５諭吉）がもっと安けりゃなお良いのですが。

施工はＰＣ経由で板金塗装屋さんに出たわけですが、その板金屋さん曰く「こんな気ぃ遣う仕事は二度とやりたくねぇ！」だとか。やがて来るであろう請求書が怖いなぁ。

ちなみにストーンガードは段差から空気が入るという理由のため、問答無用で剥がされてしまいました（泣）。あまり役に立ってるようでもないので良しとしましたが、なんとなく寂しい．．

ラフェスタ・ミッレミリアのドタバタですっかり忘れていましたが、うちの９９７カレラ４Ｓ君も１歳の誕生日が過ぎておりました。その間の走行距離がなんと１万４千キロ！ちょっと乗りすぎ？でも慣らしを急いだので２年目からは減るかな。

特に大きなトラブルも事故もぶつけぶつけられることも無く、快調に走ってくれてありがとう！

心配したマイナーチェンジはまだ少し先のようですが、ナビはやっぱりモデルチェンジしてしまいました。納車時に色々考えて決めた楽ナビでしたが、唯一気に入らなかったのはボタンの照明がオレンジ色で、９９７の白色ボタン照明と合わなかったこと。その点、今度の新型はユーザーの好みで７色に変えられるそうです。もちろんそんなことで買い換えたりはしませんけどね（笑）。しかも、ＭＤとアナログＴＶチューナーは無くなりました、時代の流れですねぇ。でも最近はこんなのでもいいんじゃないかと思う今日この頃です。

さて、お約束通り（誰と？）納車から１年間は車高以外ノーマル形状を維持したわけですが、これからは少しずつ進化しますよ、名付けて「ＧＴ４プロジェクト（仮称）」乞うご期待！！（本当か？）