ヒゲヲヤヂのブログ一覧

一身上の都合により、これからはレー探の警報に十分注意を払わねばなりません。

そもそも最初に取付けた場所がここなので、ステアリングに隠れてよく見えませんでした。それに市街地では誤作動も多いし、音にも慣れきってほとんど気にせず走ってましたね、今思えば。それと今までお世話なったのは全て覆面で、ネズミ捕りには遭わない妙な自信があったことも事実です。

と言うわけで、美しくはありませんが画像の位置にお引越し（笑）。でも皆さん、勘違いしないでね、これはあくまで安全運転のための自己啓発が目的なんです（爆）。

交通違反の点数制度に関する次の問いに答えなさい。

２００７年８月１６日に高速道路上において２７ｋｍ／ｈの速度超過により３点の違反点数を受けた運転者Ａが、２００７年１１月１７日に市道において２８ｋｍ／ｈの速度超過により３点の違反点数を受けた場合の処分について答えなさい。ただしＡは２００７年８月１６日以前において、少なくとも２年以上違反はしていないものとする。

今日は会社休んで鈴鹿のショートコース（南コース）を走ってきました。本当は本コースを走りたいのですが、サーキットは１０年ぶりだし（先日ＭＧで走った富士のショートコースと茂木の本コースは除く）、これでもけっこうビビリなので、まずは肩慣らしにと思って行った鈴鹿ドライビングレッスンの初級クラス。うふっ、初級クラスに９１１で行ったらちょっと浮いちゃうかな俺？なんて思ってたら大間違い！ＮＳＸを筆頭にＳ２０００・ＲＸ－７／８・インプ・タイプＲ軍団しかも皆さんデッカイ羽根付けて、走り屋ばっかりやんけ（怒）。どこが初級やねん！

レッスンは、午前が座学６０分とコースを３区間に分けてパートごとにアドバイスを受ける練習を６０分。午後は２０分のフリー走行３本でしたが、１５台×２クラスあったので時間的にはかなり目一杯でした。講師からは４輪それぞれへの荷重の仕方を教わり、頭では理解してるつもりなんですが、目の前の敵をロックオンすると冷静さを欠いて全ての操作がバラバラで．．ダメですね（笑）。

南コースの感想ですが、ストレートは出ても１００ｋｍ／ｈなのでブレーキにはそれ程キツくありませんが、タイトなコーナーが多いためノーマルタイヤは１０周もすればズルズル滑り始めます。特に難しいのはバックストレート奥の複合コーナーで、２つ目のコーナーで一気に向きを変えてやらないと、その先のＳ字の走りがボロボロになります。

ところで、走り屋のオニーチャン達がドリドリする中、頑なにＰＳＭオンで走ったわけですが、ＰＳＭって私の認識ではとにかくお尻を振らせないものかと思っていたら、浅いドリフトアングルは許容するのですね。軽いカウンターとアクセルＯＮでオツリも無くキレイに立ち上がれるではないですか！これ自分の運転がうまくなったような気になって、あまりよろしくないです。でもオフにしたらクルッと回ること間違いないしなぁ．．

最後に今回の負け惜しみですが、やっぱり今の９１１が本領発揮できるのは本コースでしょう。ショートコースはもう少しライト級のマシンのほうがいいように思います。それと４点式は要りますね。と言うわけで、次は本コースに行きます。できればフルバケとＳタイヤが欲しいところですが、それやりだすとスーパーお買い物仕様から逸脱するのでやりませんよ！

お世辞にもサポートが良いとは言えないアダプティブスポーツシートですが、チョイデブオヤジは乗り降りの度に、サイドサポート部分をジーンズで「ザッ」と音をたてて擦ります。今のところ色落ち等の兆候はありませんが、近い将来ダメージを露呈しそうな予感がするので、こんな物貼ってみました。

パソコンの周辺機器用ケースを解いたもので、素材はもちろん合皮です。側面はご覧の通りベルクロで貼り、中央部は差し込んでるだけですが意外にズレません。ただし、シートの曲面に沿いませんので下側は不細工ですね。

昔、レカロ用にこんなパッチを当てる商品があったと記憶してますが、今は革シート屋さんでオーダーしないとダメでしょうね。擦り切れたら張り替えればいいのでしょうが、皆さん気になりません？やっぱり貧乏くさいかなぁ．．