ヒゲヲヤヂのブログ一覧

とあるお方のご厚意で３５６マイスターをご紹介いただきました、しかも地元です。

これで今後とも安心とホッとしたのも束の間、昨日車を預けたばかりなのに、本日手持ちの部品を届けに行ったら、さすがにマイスター、あれこれチェック済みでたくさんダメ出しいただきました（泣）。

１．足回りがダメダメ（少し前からキュキュキュっと音がしていたわけですが）。ブッシュがヘタリまくりで要交換。ついでにスカスカのショックも交換しましょう。

２．エンジンのシリンダ付け根からオイル滲み。とりあえずまだ大丈夫だけど、ポタポタきたらエンジンＯ/Ｈですね。

３．クラッチ。今は滑ってませんが、ペダルの重さから察するに、ダイヤフラムスプリングの角が当たってます。ミッレ出場の前に交換すべき。

４．エンジンマウントボロボロです。クラッチ交換時に替えときます。

５．５０ｋｍ／ｈくらいでかなり振動出てます（私は全く気付きませんでしたが）。ホイールの振れが酷いです（新森タイヤさんでも指摘あり）。リプロ品も品薄なので早めに交換を。

と言うわけで、もうこの暑さでしばらく乗る気にもなれないし、後はお任せした次第です。

ところで、うちのエンジンは元々換装済みで、３５６Ｂの１６００Ｓ（７５馬力）エンジンが載ってるんですが、マイスターが仰るにはもっと馬力が出てるので１７５０ｃｃにボアアップしているだろうと。
シリンダをボーリングしてオーバーサイズピストンを組み込むより、ボアアップキットを買った方が安いので常套手段なのだとか。

まぁ、うれしい誤算ではあるのですが、ＦＩＶＡ申請中なので内緒と言うことで（笑）。

ちなみに後ろの車はＲＳ６１です。ずっと国内にあったらしいのですが、今回新オーナーが初登録されて、これからイベントにも出走予定らしいので皆さんご期待を！
今や相場がン億円と言われる５５０スパイダーよりも希少価値が高い車なので、お値段は想像できません（汗）。実物を見られただけで幸せでした。

当日は知多半島の先端で朝を迎え、ノンビリこんなことしてたので会場到着が１０時半の重役出勤となりました（笑）。

着いたら皆さん完璧なまでに整列されていてビックリ。開会式も終わってたのでもちろん集合写真にも入っておりませぬ（汗）。



駐車スペースは予想通りメイン会場から一番離れた端でしたが、これはこれでほのぼのした感じ（笑）。


会費を払って適当に一回り見学した後、予告通りフリマを開店！

基本はＰＣからの頂き物と使うあてのないガラクタが中心だし、釣り銭とか面倒くさいので全品０円にしました。タダと聞いて怪訝な顔をされた方もいらっしゃいましたが、概ね快く我が家の廃品回収にご協力いただきありがとうございました！

ちなみに１時間後の閉店まで引き取り手のなかった物品を紹介します。
・ボッシュ製リレー８個全部
・ＰＩＡＡ製ＬＥＤ（Ｈ８タイプ）
・ノーブランドＬＥＤ（Ｈ８タイプ）
・エーモン製スイッチ２種
・スリーボンド製パーツクリーナと潤滑剤
・ＨＲ社製小物入れ
・サベルト製シートベルトアンカー
・ＰＣでもらった耳栓
・ノーブランドのベレー帽（爆）
やはりイヂリ系商品は人気ありませんでした（笑）。

この後はあまりの暑さで熱中症になりそうだったので、写真も撮らずに皆さんのくつろぐハーバーサイド？に移動し、アマグリさんに泡の出るウーロン茶をご馳走になったことは内緒です（爆）。

最後になりましたが、スタッフ～の皆様、参加者の皆々様、お疲れ様でした。おかげさまで楽しい時間を過ごすことができました。

でもあんだけ抽選会の賞品があって、何で当たらないかなぁ．．アーテのスーパーブルーレーシングが欲しかったのよ実は（泣）。

明後日はＰＣＭですね。どうやら天気もなんとか保ちそうで、益々前泊の温泉が楽しみです（違うか）。

今日は会社をサボりましたので、我が家の不要品を並べてみました。訳あり商品もありますが、最低限これくらいは出品します。早い者勝ちですよ！


価格は当日のお楽しみ！事前予約交渉には応じませんので（爆）。

これなーんだ！


正解は３５６のホイールバランスを取るためのアダプタです。３５６のホイールはセンターにハブ穴がありませんので、コイツに取り付けてからバランサーにかける必要があるんです。もちろんこんなアダプターはどこにでもあるものではなく、るうふさんからお借りする予定でしたが、こちら地元のタイヤ屋さんのバランサーとは合わないようだったので、ネット検索したら大阪の新森タイヤさんを見つけて早速行ってきました。

こちらのご主人がとても気さくな面白い人で、このアダプターも元々は自分の３５６のバランス取りにン十年前に作らせたモノだとか。これ以外にもフランス車用など多数取り揃えていて、旧外車の駆け込み寺のようになっており、色んなお客さんの写真を見せていただきました。

で、バランス取り後がこれです。４輪ともこんな感じでたっぷりウェイトいただきました（笑）。しかもこれでも７０点のデキだそうで、完全に取るにはこの歪んだホイールと真円度の悪いタイヤは捨てて買い直せとダメ出しまで（汗）。でもアメリカ製のリプロホイールは新品買っても歪んでること多いらしいです．．とりあえず８０ｋｍ／ｈ付近の振動さえ収まれば許容範囲なので、オンザカーバランスは丁重にお断りしてお店を後にしました。

さて、本日この後はヴィンテージさんに向かいます。先日のＧＧＷさん＆デブ早さん秘密基地の表敬訪問と会長の結婚式に参列するため名古屋に向かった際に、クラッチペダルの戻りが悪くなっていたのを点検してもらうためです。

「・・・・・・・」

天気がいいからって、道端でまったりしてるわけではありません。この数分前にクラッチのケーブルが「バチッ」っと大きな音をたてて切れたんです（泣）。１月に替えたばかりのケーブルだったのに（怒）。

１時間ほど歩道で日光浴を楽しんだ後、ヴィンテージさんの積車で引き取ってもらい、私は電車で帰りましたとさ。まっ、今日のすんごい夕立に遭わなかっただけマシかな。

ラフェスタ・プリマベッラで傷んだ３５６が帰ってきました。修理はＧＷ中に済んでいたのですが、諸般の事情により今週の帰宅となりました。診断および修理の結果ですが、やはり併発でした。

まず、レース初日より発症したバッテリーあがりの原因は、案の定、レギュレータ①がお亡くなりになっていました。ダイナモは生きていたんですが、バッテリーに全く充電されていなかったわけです。修理も難しいとのことで新品に交換（１諭吉）。

つぎに、最終的にリタイアの原因となったエンジン不調の原因ですが、プラグキャップ②の抵抗値が上がり（２気筒が断線に近かった）、２次側の要求電圧が上がったため１次側の電圧も上がり、スパークキラーのコンデンサ③がパンク、最終的にデスビのポイント④が焼けて有り得ないギャップとなっていたそうです。

そこで、プラグコード一式・コンデンサ・デスビのポイントを新品に交換し（計０．５諭吉）、エンジンは故障前に比べても驚くほど静かになりました。

たったこれだけ（金額的にも）のことなんですが、走り込み不足は否めないにしろ壊れて初めてわかる状態なわけで、でも走り込んだら次に壊れる部品の寿命を縮めるわけで、今後ともこんなモグラタタキが続きそうです（泣）。