ヒゲヲヤヂのブログ一覧

我が家の家訓です（ウソ）。本当は「見た目よければ、少々の不便は我慢」です（爆）。

ところで、９１１といえばスポーツカーの代名詞と自他共に認めていますが（笑）、中身はもちろん、やはり見た目の美しさは重要ですよね。そんな目で見ていると、イケてないのが純正の昔ながらのトーナメント型ワイパーではないでしょうか？

実は最近よく目にするフラット型のワイパーが私も気になっていました。ＳＡＢに行けば売ってるのですが、商品名「エアロツインマルチ」なるボッシュのそれは右ハンドル専用で、左ハンドル用の設定がありません。そこでちょちょいと検索したら、あるじゃないですか並行物が。なんと名称は「アイコン」ですと。

ちなみに、自動車１２０年の歴史の中で、最も進歩の少ない部品のひとつがワイパーだそうです。最近ではフロントウィンドウに撥水加工を施すは当たり前ですが、あのゴム板で水を掻き取るシステムが不要になることはまだ当分なさそうですね。

画像は装着後のものですが、中々よろしいのでは．．えっ、拭き取り性能ですか？それは雨が降ったときのお楽しみということで（汗）。

誰かのために何かをするってあまり得意じゃありません。ですが、自分のために買ったものが何かの助けになる。これは簡単にできるので、ミネラルウォーター買うときは（あれば）必ずボルヴィック買ってました（笑）。

そんな私のコレクションに今日、これが加わりました。１０円じゃ少ないと思うけど、賛同者が増えれば．．

シルバーポルシェさんのお誘いで、みんカラの京阪神ポルシェ仲間（と言っても京は俺だけですが）が集いました。画像は男前ターボとＧＴ３軍団に挟まれてビビってるうちの４Ｓです。

参加された皆様、お疲れ様でした。飲み会以外で午前様など稀な私ですが、楽しく過ごすことができました、顔と名前と車が一致してるか自信ありませんが（笑）。


でも最後に「みんな若いね」と呟いた私とＰＩＮＫ＠奈良氏なのでした．．

報告が遅くなりましたが、先月末に契約しました。１９５６年型の３５６Ａカブリオレです。やはり一番人気はスピードスターですが、１本超えは当たり前のようでとても手が出ません（出物もありませんが）。５６年型は３５６Ａの中でもＴ１と呼ばれる前期モデルですが、エンジンは６０年型３５６Ｂ用の１６００Ｓ（７５馬力）が載っていました。この手のスワップはよくあることらしいです。

現車を見ての感想ですが、はっきり言ってあまり良いものではありませんでした。まず塗装は艶が残っているのですが、所々に古いパテ跡がアバタを浮き彫りにしていましたし、ドアはチリが合っておらず下部には錆び浮き、そしてなんと言っても特徴的なテールランプが変更されてる！（５６年型はプリＡからの丸４灯テールが継承されていますが、翌５７年の途中から３５６末期まで続く涙滴型のテールランプに変わります。）

車検証を見ると、どうやら平成６年にアメ並で輸入され、最初の検査が切れた後の１０年以上検無しで保管されていた個体のようです。それでもエンジンはかかるし、ちゃんとアイドリングもしてるんです。でもさすがにブレーキは固着してました。そしてミッションも３・４速が入らない．．３５６のプロが見たら「やめとけ」って言われたかもしれませんが、見て帰ったその日にツマが「買います」ってメールしてました（笑）。

購入条件としてはブレーキＯ／Ｈ、クラッチ調整、ドアの鍵付け（無かったんです！）、その他車検に必要な整備と検受渡し。そしてプラスαの金額でテールランプの復元を含む板金と全塗装です。まっ、ここまでやってもらえれば、後は乗りながらダメ出し＆修理の繰り返しでしょう。実はツマが図に乗って、あれもこれも納車時にサービスさせようとか言い出したので、思わず叫びました「やめてくれ！俺のイヂルとこが無くなる！」（爆）。

以前からセカンドカー構想はあったのですが、ツマの希望が最優先でしたので、ミニＪＣＷ→ＭＹ０９ボクスター（ＰＤＫ）まで進んだ話が一転、コイツの購入となりました。本人は否定してますが、決めたのはツマです。やはりＤＮＡ恐るべしと申しますか、コイツでラフェスタ・ミッレミリア，ラフェスタ・プリマベッラ，ルマン・クラシック等の出場を目論んでます（汗）。本当はそう言う老後もいいかなと思っていたのですが、もう老後が来たって感じ（爆）。

と言うわけで９９３に次いで２台目の空冷ですが、まさかここまで回帰するとは．．でもどう考えても、これじゃ９９７が足車（＝セカンドカー）に格下げですよね（苦笑）。たぶん納車はまだ１ヶ月以上先でしょうけど、のんびりやっていきたいと思いますのでよろしく！

追伸
今年のラフェスタ・ミッレミリアは義父とツマの妹が出場します。私とツマは今度の土曜日のスタートにお見送りに行きますので、見かけたら声かけてね＞アマグリさん（笑）。

本日、謎のヴィンテージ詣での後ＰＣに立ち寄ったら、ＰＣの車庫にＰＤＫ様が鎮座されてましたので、早速試乗して参りました。ちなみにこの本国ではデイライト、やはり認可の関係で日本ではウェルカムライトに降格だそうです。私の場合チョチョイと配線してしまいますから関係ないけど（買いませんって！）。








残念ながらナンバーが付いてませんので、駐車場内しか動かせません。


これが初めて触るＰＤＫのステアリング。クラリオンの純正ナビもキレイに装着されてましたよ。


こっ、これが直噴様！！ちなみにエンジン高が低くなったせいで、ボディとの上方隙間はスカスカでしたよ。


レディファーストでツマが試乗中。トルコンのような滑りが全くなく、スッと動くと感心しておりました。

次に私が乗ったのですが、狭い駐車場での歩くようなスピードでは、一生懸命ボタンをカチャカチャやっても２速にすら上がってくれず、ＰＤＫ初体験は欲求不満が残る結果に．．

仕方がないので、気を取り直してブレーキのアップグレードを依頼しました（笑）。


ついでなので、エンジンも載せ替えるハメに．．（爆）


そう言えば生カローラＧＴも初体験でした（汗）。
ちなみにこちらのオーナー様、売却希望だそうです。