ヒゲヲヤヂのブログ一覧

別件で調べものしてて見つけました。正規輸入の９９７ＧＴ３ＲＳのウィング幅が狭いのは以下の理由によると思われます。





審査事務規程
第５章 継続検査及び構造等変更検査等（抜粋）
５－26 車枠及び車体
５－26－１ 性能要件（視認等による審査）
(3)エ
エア・スポイラは、側方への翼状のオーバー・ハング部（以下「ウイング」という。）を有していないものであること。ただし、ウイング側端の部分と車体のすき間が20mmを超えない等ウイング側端の部分と車体とのすき間が極めて小さい場合、ウイング側端が当該自動車の最外側から165mm以上内側にある場合又はウイング側端が当該自動車の最外側から165mm以上内側にないウイングの部分が歩行者等に接触した場合に衝撃を緩衝することができる構造である場合にあっては、この限りでない。


というわけで、うちのウイングはアウトです（笑）
衝撃吸収構造にしたろか！（爆）

ＧＴ３バンパーに交換してそろそろ１ヶ月。だいたいヤバそうなスロープは見てわかるようになってきました。一昨日も以前から愛用してるコイン洗車場へ行きましたが、入口のスロープをひと目見て断念。けっこうお気に入りの洗車場だっただけに残念ですが、もう少し遠くの小さな洗車場は何とか入れました。危うくコイン洗車場難民になるところでしたよ（笑）。


基本は幅の広いスロープを選び、スロープに対してひたすら斜めにアプローチすること。そして入れたからといって出られると思わずに、可能な限りバックで出ること。これに尽きますね。しかしながら、うちの駐車場だけはどうにもなりません。パレットに乗ってしまえば中央の段差もギリギリセーフなんですが、空車時のパレットは入口の床面より１センチ程度高いので、前輪がパレットに乗るまではリップをバキバキ変形させながら進んでいきます（汗）。

それではあまりに心が痛むので、画像のように中央部を下から１．５センチ程カットしました。最初は上のブレーキダクトにかからない幅で切ってそれなりに見られるデザインにしたのですが、それでもやっぱり両サイドが当たるのでご覧の通り不細工にオーバーラップさせてます（泣）。

早く車高調入れて、もう１センチくらい上げたい．．

９９３探しではお世話になったＵＣＧですが、今月号をもって休刊だそうです。

最後はやっぱりポル特集ですね！

本日午後、無事に帰宅いたしました。空冷知りたい。。。さん、バトラーさん両会長はもちろん、ご参加の皆様には大変お世話になりました。

まず前夜祭ですが、初めてお会いしたハリー９１１さん・カレヨンさんご夫妻、遅くまでお付き合いいただきありがとうございました。また近いうちに集まりましょうね。



そしてＦＳＷ。いやぁ楽しかった！

初めてのコースだし、織戸プロの同乗あり、ツマとの交替もありで１０周程の走行でしたが、タイムとしては上出来かな？（トップスピードは相変わらずパルス設定が合わず、メーター読みでは２４０くらい）。反省点は、１コーナーのブレーキングが×、第３セクタのライン取りもボロボロ、コカコーラとパナソニック（最終）コーナーではコースアウトもやりました（汗）。まだまだ修行が必要です。

今回の一番の収穫はやはり織戸プロの同乗走行でした。なんせプロはタイヤへの荷重のかけ方が全く違いますね。私の運転ではズリズリとアウトに流れてくコーナーでも、強烈な横Ｇとともに狙ったラインをトレースしていきます。本当に驚きました。

ちなみに今回初サーキット走行のツマは、うちの車を「大きなカートだっ！」と言ってバトラーさんのラインをブロックしながら４駆の挙動を体得できたと大変ご満悦の様子。あぁ末恐ろしや．．今度は夫婦で鈴鹿に行きます（笑）。

今回のツーリングで一番のサプライズといえばこれ！

空冷知りたい。。。会長号のストライプです。目立ち度・人気度抜群でしたが、他にも色んなものが寄って来たみたいで、その弊害についてはここでは書きません（爆）。

それと初めてお会いできたWeissachさんハル１９６６さん、わーむさん、今後ともよろしくです。

ところで今回、質感はイマイチながらなんとか羽根組の仲間入りを果たしましたが、

ダウンフォースを感じたかって？いえいえ、暗黒面（見た目）に引き込まれただけですヴェーダー卿。

番外編。

イエロ君がすでにＵＰ済みですが、牛蛙さんの新型芝刈り機です（爆）。