ヒゲヲヤヂのブログ一覧

今日は会社休んで鈴鹿のショートコース（南コース）を走ってきました。本当は本コースを走りたいのですが、サーキットは１０年ぶりだし（先日ＭＧで走った富士のショートコースと茂木の本コースは除く）、これでもけっこうビビリなので、まずは肩慣らしにと思って行った鈴鹿ドライビングレッスンの初級クラス。うふっ、初級クラスに９１１で行ったらちょっと浮いちゃうかな俺？なんて思ってたら大間違い！ＮＳＸを筆頭にＳ２０００・ＲＸ－７／８・インプ・タイプＲ軍団しかも皆さんデッカイ羽根付けて、走り屋ばっかりやんけ（怒）。どこが初級やねん！

レッスンは、午前が座学６０分とコースを３区間に分けてパートごとにアドバイスを受ける練習を６０分。午後は２０分のフリー走行３本でしたが、１５台×２クラスあったので時間的にはかなり目一杯でした。講師からは４輪それぞれへの荷重の仕方を教わり、頭では理解してるつもりなんですが、目の前の敵をロックオンすると冷静さを欠いて全ての操作がバラバラで．．ダメですね（笑）。

南コースの感想ですが、ストレートは出ても１００ｋｍ／ｈなのでブレーキにはそれ程キツくありませんが、タイトなコーナーが多いためノーマルタイヤは１０周もすればズルズル滑り始めます。特に難しいのはバックストレート奥の複合コーナーで、２つ目のコーナーで一気に向きを変えてやらないと、その先のＳ字の走りがボロボロになります。

ところで、走り屋のオニーチャン達がドリドリする中、頑なにＰＳＭオンで走ったわけですが、ＰＳＭって私の認識ではとにかくお尻を振らせないものかと思っていたら、浅いドリフトアングルは許容するのですね。軽いカウンターとアクセルＯＮでオツリも無くキレイに立ち上がれるではないですか！これ自分の運転がうまくなったような気になって、あまりよろしくないです。でもオフにしたらクルッと回ること間違いないしなぁ．．

最後に今回の負け惜しみですが、やっぱり今の９１１が本領発揮できるのは本コースでしょう。ショートコースはもう少しライト級のマシンのほうがいいように思います。それと４点式は要りますね。と言うわけで、次は本コースに行きます。できればフルバケとＳタイヤが欲しいところですが、それやりだすとスーパーお買い物仕様から逸脱するのでやりませんよ！

お世辞にもサポートが良いとは言えないアダプティブスポーツシートですが、チョイデブオヤジは乗り降りの度に、サイドサポート部分をジーンズで「ザッ」と音をたてて擦ります。今のところ色落ち等の兆候はありませんが、近い将来ダメージを露呈しそうな予感がするので、こんな物貼ってみました。

パソコンの周辺機器用ケースを解いたもので、素材はもちろん合皮です。側面はご覧の通りベルクロで貼り、中央部は差し込んでるだけですが意外にズレません。ただし、シートの曲面に沿いませんので下側は不細工ですね。

昔、レカロ用にこんなパッチを当てる商品があったと記憶してますが、今は革シート屋さんでオーダーしないとダメでしょうね。擦り切れたら張り替えればいいのでしょうが、皆さん気になりません？やっぱり貧乏くさいかなぁ．．

今、ポルシェの市販ロードカーでこの記録を破ることができるのは、ＧＴ２だけです。

某地方都市の国際会議場に来てます。今朝は４時起きだったので、眠いのなんの。午後の講演はかなりヤバげ。

今夜は実家に泊まります。一部の人にはバレましたね、ここがどこか（笑）。

「試乗車のご用意ができました」とメールいただいたので、早速乗ってみた。元々クーペは９９７購入時の超有力対抗馬だったわけで、今年出たロードスターに興味津々だったのも事実。でも正直言って、乗り気だったのは私より嫁で、試乗予約したのも彼女。

もう少しで上がりそうな小雨の中、スポーツシフトのコクピットドリルも早々に阪神高速湾岸線に乗り込む。乗り心地は悪くない。だが決して柔らかいわけではなく、９９７のＰＡＳＭスポーツのような突き上げは無く適度な硬さである。少し残念なのは、ステアリングのアシストが少々多めなせいかダイレクト感に乏しい。３速全開で引っ張ってみる。４．３リッターＶ８は勇ましい排気音とともに加速するが、９９７の３．８リッターほどのパンチ力は感じられない。これが８気筒の滑らかさなのか？

次は話題のスポーツシフト。実はこの手のロボタイズド？ＭＴを運転するのは初めてで物差を持ちあわせないのだが。まずシフトアップ、ＡＴの変速を想像しているとちょっと遅い。自分のＭＴの運転技術を棚に上げて言わせてもらえば、もう少し早くても良いが慣れの範疇とも言える。次にシフトダウン、これは大変お上手。気持ちよく回転をあわせてくれる。そしてＤレンジでの走行は、普通のＡＴと同じように扱えることも付け加えておく。

やがて雨もほとんど上がったので、オープンにしてみた。以前借りて乗ってたＸＫ８に比べるとやや風の巻き込みが多めだが、これはオプションのウィンドディフレクタが未装着故と思われる。現物を見ていないが、この美しいトノーカバー越しのスタイリングを壊す代物なら風の巻き込みくらい我慢すべき。

さて総評だが、この車かなり良い。はっきり言って欲しい。ポルシェと違って必要なものは（走りに関係ない部分も含め）ほぼ標準で装備されているし、さらに個性を主張するためのオプションも（ポルシェに比べれば）驚くほど安いのである。でも一番困ったのは、ほとんどオーダーメード感覚のボディと幌と内装とシートのカラーコーディネートが、すでに嫁の脳裏を駆け巡っていることだ（笑）。

追伸
帰りにリッツのもろこし屋にも行ったけど、営業マンには全く相手にされなかったことも付け加えておこう（爆）。