ヒゲヲヤヂのブログ一覧

またまた行ってきました、ドンジーニ邸。前回おじゃました時と同様にピーカンで、西向きに座っていた私の顔は、左半分が日に焼けてアシュラ男爵状態です（笑）。

ドンジーニ邸には素敵な小物がたくさんあるのですが、中でも私の琴線に触れたのがこの包丁立です。

ドンジーニさん、いつもありがとうございます。イーサンさん、ＰＩＮＫさんお疲れ様でした。昨日は燃料少なめ、ＰＡＳＭオンが効いたのか、フロントのゴム板を擦らずに済みました（本当は１名乗車が一番効いてたりして？嫁ゴメン）。

ところで、関西支部は発足したのでしょうか？次なるイベントは、舞洲でカート＆ＢＢＱなんてどうですかね？

車雑誌のケイマンの記事を見ていて疑問に思いました。ＰＪはいつも開発コードで広報車のライセンスナンバーを取りますが、ケイマンは「７２７」、ケイマンＳは「７３４」。下２桁が排気量なのはわかりますが、７って何？

そんな時はパーツリストを見ればわかります。専用部品のパーツナンバーは開発コードで始まりますからね。で、やっぱりケイマンも「９８７」ですね。昔、ＰＪはカイエンのナンバーに「９４８」を付けて物議を醸しましたが、カイエンのコードは「９５５」が正解。ちなみに、カレラＧＴは「９８０」のようです。

ところで、歴代ポルシェのパーツリストは下記のＵＲＬから入って、適当な国籍選択（私はいつもＧＢ）→ Ｗｏｒｋｓｈｏｐ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ → Ｇｅｎｕｉｎｅ Ｐａｒｔｓ－Ｃａｔａｌｏｇｕｅ の順に進めばダウンロードできます。ＰＣで部品注文する時も、これをプリントして持っていけば話がスムーズに進みます。最近、このリストを販売している輩がおりますのでご注意を！タダですからね。

私が学生の頃、憧れの車と言えば、まだメッキパーツを全てブラックアウトしていた時代のＡＭＧでした。あの当時、メルセデスのＶ８にＡＭＧオリジナルの４バルブヘッドを載せたＷ１２６を、クレメンス・シッケンタンツが豪快なドリフトで駆け抜ける様を見て、こんなにカッコイイ車がこの世にあったのか！と痺れたものでした。正直言って、私にとってはフェラーリやランボより上でした。

時代は変わり、今ではＡＭＧもダイムラー・クライスラーグループの一員となり、創業者も離れ、すっかり牙を抜かれてしまったように見えますが、最新の６３エンジンは昔の気合いが感じられますね。ただし、購入される方が「一番高いのどれ？」でＡＭＧに乗られてる感は否めませんが。

上の画像は私にそんな昔を思い起こさせてくれました。前オーナーが昔のＡＭＧを懐かしんでこの仕様にされたかどうかはわかりませんし、マイバッハでやるのはどうかと思いますが（笑）、今では萬田銀次郎氏くらいしか他に知りません（爆）。

今日、鈴鹿へ行って運転のお勉強してきました。その名もホンダ・ドライビングスクール。なんで？って思われるかもしれませんが、ただスキッドパッドがやってみたいという欲求から。でもその前に、今日の初級コースを受けないとそこに進めないので行ってきました。

午前２時間はひたすらスラローム、午後２時間は低μ路のブレーキングでした。しかも車はどノーマルのシビック。でもね、なかなか奥が深いっすよ。スラロームの最後でアコード・ユーロＲとインテ・タイプＲにも乗ったんですが、ハイパワーＦＦ恐るべしです。コーナーの立ち上がりでステアリング丁寧に戻さないととんでもないことになります。

そして午後のブレーキングはけっこう怒られました。ブレーキングは難しいっすねぇ。ＡＢＳに感謝感謝です。シューマッハじゃないんだから、人間ＡＢＳなんて出来ません！

さて次は念願のスキッドコントロールコース（マイカー開催）、もう予約しちゃいました。だって、ＰＪのドラエクとか行くより全然安くて講習時間はたっぷり、しかもお弁当付き（笑）。お近くの方、いかがですか？

「これからも車いぢり道に精進しなさい」というメッセージが込められていると信じ、ありがたく受け取りました。まだ食べてません。