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今回のユーザー車検では無事一発合格できましたが、その秘訣はテスター屋さんでの事前検査でした。

今回車検を受けた運輸支局の車検場には２軒のテスター屋さんが隣接していました。
で、当日朝、車検予約時間の１時間程前にテスター屋さんで事前検査を受けました。

要は車検ラインとほぼ同じ検査を事前に受け、悪いところがあれば直しておこうというものですが、これが良い練習になりました！

車検上の隣に立つテスター屋さんの入り口。予約なしの飛び込みですが、いきなりこの入り口から乗り入れます。


テスター屋さんの中はこんな感じ。　ブレーキやスピードメーター、サイドスリップ、ヘッドライト等のテスターが一列にならんでいます。　こんなラインが３列程ありました。　この時は朝一に伺ったので、他にお客さんはいませんでした。　おかげで、テスター屋さんの方から、車検の受験要領を詳しく教えてもらう事が出来ました♪


ラインの右側にあるのがブレーキとスピードメーターテスターの表示板。

ブレーキは、フロアに設置されたローラーにタイヤを乗せ、ローラーが動き出したらブレーキを踏んだり、サイドブレーキを引いたりして制動力を測ります。コツは、しっかりガツンとブレーキをかける事。

スピードメーターの方は、クルマをローラー上で走らせ、計測器のメーターが時速４０ｋｍを表示したところで、自分のクルマのメーターを読み取ります。８６はデジタルメーターがあるので読み取りが楽ですね。

サイドスリップはフロア上の測定板の上をゆっくりまっすぐ通過するだけです。車高を落とし、キャンバーもかなりつけていますが、意外にも測定値は基準値のど真ん中となり合格ですｗ


お次はヘッドライトテスターです。車検上の全自動計測器とは違い、手動操作で左右のライトを計測されていました。　ここで問題発生！　ＨＩＤヘッドライトは純正バーナーをｆｃ○のバーナーに換装していましたが、検査の結果、照度が足りないとの指摘！　劣化して暗くなっていたのでしょうか？

しかし幸いなことに、念のためと思い純正バーナーを持ってきていました♪　『この場所で交換していいよ！』とのお言葉に甘え、検査を一時中断し、自分でバーナー交換しました。



で、バーナー交換後、再度点検してもらうと照度が上がり、明るさはＯＫとなりました。その後長いドライバーを使い、光軸調整。左右とも結構たくさん動かして調整して頂きました。　テスター屋さんいわく、ライト光軸で車検不合格になるケースが一番多いそうです。



検査／調整がすべて終われば検査・調整料を支払います。　３千円ちょっとで、車検ラインの事前練習ができ、合格へのコツも教えてもらえるので、ぜひ利用すべきと思いました♪

いよいよ検査も終盤です。











検査員さんのガイドに従い車を進めます。
お次の検査項目は排気ガス検査。　

エンジンをかけたまま、クルマから降りて、掲示板の指示に従い排ガス検査機器の測定センサー『プローブ』を自分でマフラーに差し込みます。　左右二本出しのどちら側でも良いそうです。


自動的に排ガス濃度の検査が行われ、２つの検査項目CO、HCそれぞれについて検査結果が表示されます。　両方に合格マークが表示されればOK。


いよいよ最後の下回り検査に進みます。　下回り点検の為のピットをまたぐ様に車を進めます。
ガイドに沿って、まっすくゆっくり進みます。　車を揺らして点検する為の加振機が右前輪の位置に設置されていますので、フロントタイヤをその上に乗せる様に進めます。


地下のピットにいる検査員さんに検査票を手渡しした後、クルマを揺らしながらサスペンションやマフラー等の緩み等を点検してくれます。　自分の８６はHKSのスペックLを装着していますが、このような社外品マフラーの場合は、マフラーに付いている認定プレートの打刻番号を検査票に書き写していました。
検査が終わったら検査員さんから検査票を受け取り、ピット脇にある結果印刷機に自分で検査票を差し込み、結果を印刷します。


すべての検査結果が入った検査票。左側に各検査項目の結果表示があります。


検査をすべて終えたら、検査ラインを出て、屋外の駐車場にクルマを置き、検査結果と他の書類を持って、ライン出口脇にある『総合ボックス』に入ります。　カウンターですべての書類を渡し、待つ事３分。　車検証の完成です♪　フロントガラスに貼る検査標章ステッカーと共に受け取ったら全て完了！！



以上で無事車検取得完了♪　屋外での外観点検２分３０秒、検査ラインでの検査は９分ちょうど、検査待ちが１０分くらいでしたので、車両検査はトータルでも２５分弱でした。　朝一の事務手続きが２０分くらいで終わりましたから、車検に要した時間は正味１時間弱といった感じです。

何よりディーラーさんでも判断が分かれるGTウィングやカナード、ローダウンなどのチューニングが、すべて合法である事が確認出来たのは大きな成果でした♪　

検査場の検査員さんや事務手続きのスタッフの皆さんは大変親切で、初めてのユーザー車検受験者にも優しく教えてくれますので、興味のある方はぜひトライしてみてはどうでしょう？

ユーザー車検その３です♪

書類の手続きが終わったら、いよいよ実車の検査に挑戦！

書類を持って８６に乗り込み、受け付けで指定された検査待ちの列に並びます。

乗用車の継続検査は3番と４番との事でしたので、自分は４番に並びました。


順番待ちしている間に、前の車がどんな検査を受けているのか観察できました♪


で、いよいよ自分の順番が回ってきました！　検査員さんが近づいてくるや、そのまま外観検査スタートｗ
フロントの灯火類とホーン、ワイパーの作動確認。　指示された通りに各装備を操作。慌てずゆっくりやればOKです。　　検査員さんは時計回りに車の周囲を歩きながら点検。各ホィールのハブナット緩みを点検しながら、車両リヤに。ここでも灯火類を点検。　フロントに戻ってきたらエンジンルーム内を目視点検したあと、フレームナンバー等をチェック。　途中、ODOメーターの走行距離も確認します。


屋外での外観検査が終わったら、建屋内の検査ラインに移動します。
前の車が先に進むまで少し時間がかかるので、検査の様子を眺めながら待機します。


外観検査をしてくれた検査員さんが検査機器に進むようガイドしてくれます。


まず初めにサイドスリップやスピードメータ、ブレーキ、ヘッドライトをテストするエリアに入ります。
テスト要領は都度検査員さんが教えてくれるので、朝、テスター屋さんでアドバイスされたとおり、ブレーキやアクセルの操作をすれば簡単です。


スピードメーター検査は前方上部にある電光掲示板に表示される指示に従い、テスター上で車を走らせ、メーターが40㎞/hを指したところでパッシングします。　この時、トラクションコントロールはOffにする必要があります。また、ギヤは１速ではなく、２速の方が車速をコントロールしやすいです。


ブレーキは検査員さんに指示されたとおりにブレーキを踏みますが、強めにガツンとペダルやPKBレバーを操作します。　ヘッドライトは指示に従いロービームを点灯させると測定器が自動で左右それぞれの光軸、光度を測定します。この時フォグランプは必ず消灯しておく必要があります。


車検で一番NG率の高いヘッドライト検査の結果は、右、左の順に電光掲示板に表示されます。
左右両方に合格マーク（緑の丸）が表示されればOKです。



ここまでの検査結果が上部のディスプレイに表示されます。　A（サイドスリップ）、B（ブレーキ）、S（スピードメーター）、H（ヘッドライト）それぞれに合格マークが付きました♪


続きはその４でｗ

その１では車検場の予約まで書きましたので、その2では車検当日までの事前準備と当日の事務手続きについて書きたいと思います。

事前準備としては大きく分けて二つやる事があります。

ひとつ目は必要書類の準備。 で、ふたつ目は車両の整備です。

まずは書類について。


必要な書類は７種類あります。
①自動車検査票
②自動車検査証
③継続検査申請書
④自動車重量税納付書
⑤自動車税納税証明書
⑥自動車損害賠償責任保険証明書
⑦点検整備記録簿

このうち②、⑤は手元にある書類を持参するだけです。 ⑥は陸運支局の窓口で更新手続きを行いますので、手元にある自賠責保険証明書を持参します。24か月の保険料は¥27,800でした。

上記以外の①、③、④については運輸支局で入手する書式に必要事項を記入しますが、その要領は次の写真にある記入要領を参考にしました。記入は当日現地で行っても良いですが、自分の場合は事前入手した書式を用い自宅でゆっくり記入しました。


①自動車検査票


③継続検査申請書


④自動車重量税納付書

⑦点検整備記録簿については、自分で車両点検する場合は自分で点検結果を記入します。私は自分で点検し記入したものを持参しました。

これで書類の準備は完了ですが、運輸支局で申請手続きする際には、検査料や重量税の支払いとして収入印紙を購入し、各書類に貼り付けます。
①自動車検査票 ¥1,800
④自動車重量税納付書¥24,600

検査当日は、自賠責保険更新→収入印紙購入→ユーザー車検申請の順に３つの窓口を回りますが、所要時間は待ちも含め約２０分と、思ったよりも早かったです。ユーザー車検窓口では記入要領や手続き要領など、分からないことは丁寧に教えて貰えますので、初めてでもそれほど難しい事は無いと思います。なお、書類の記入間違いで書き直す事もあり得ますので、収入印紙は書類を確認して貰ってから貼った方が良いかもしれません。

以上で窓口での手続きは完了です。
書類に受け付け確認印が押されたら、書類のセットを持って、いよいよ車両検査に臨みます。

車検ラインは検査車両や検査内容により何列かありますが、書類の手続き時に、何番のラインに並んでと指示がありますので、駐車場でクルマに乗り込み、検査ラインの順番待ち列に並びます。

という事で、手続き編はこれでおしまい。

次回その3で車両検査ラインの様子を紹介したいと思います♪

いよいよウチの８６も納車から３年です。
と言うことで先週土曜日に陸運支局に車検を受けに行って来ました♪ 自分で検査ラインを通すユーザー車検です。

初めてやってみた感想は、『思ったより簡単！』でした。車両の整備はそれなりに必要ですが、手続きや検査受験は時間もお金も掛からず、やってみて良かったです。

とは言え、今回わざわざユーザー車検を受けたのは車検費用を抑える為ではなく、クルマの改造箇所が合法である事の確証を得たかった訳で、色々な改造箇所をそのままの状態で車検に挑みました。

今回の主な改造ポイントは以下の通り。
① ＧＴウィング
② カナード
③ ＬＥＤテールランプ
④ イエローフォグ
⑤ マフラー
⑥ 車高調とローダウン

今回特に構造変更申請などをするつもりはないので、あくまでノーマル車の改造許容範囲に入っているかどうかの確認です。

では、まずは手続き準備編から。


今回初めてのユーザー車検だったので、一度事前に車検場を訪問し、手続き要領や検査ラインの様子を見に行ってきました。 コレは省略し、検査受験日に初めて行くのでも構わないと思いますが、やはり事前に見ておければ、当日はリラックスして受験出来ると思います♪


で、下見ついでに申請書類一式を入手しておきます。窓口でユーザー車検を受けたい旨伝えると、親切に必要書式を説明してくれ、その場で書類一式を購入出来ます。 一式で３５円でしたw 書き方は後ほど。


で、事前にもう一つ重要なのは、検査受験の事前予約です。 予約無しで飛び込みでも受け付けて貰えるのかは確認してませんが、自分は予め予約しました。 この予約、ネットで簡単に出来ます♪ 自分は希望日の朝一の時間帯を予約しました。

予約が出来たら受験日までに車両の整備と書類記入をしておきますが、それらについては次のブログで♪