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ソケットも調達出来たしテールランプユニットの穴開け加工も出来たので、最後はワイヤハーネスの加工です。

いったんオリジナルの配線を配線図にして、どこをどう繋ぎ直すか検討。既存のブレーキ、スモールそれぞれの線を分岐させ、新たに光らせるソケットに繋いでみました。


で、テスト点灯。


スモール、ブレーキ、ウインカー、バック、リヤフォグそれぞれの点灯確認。全て問題無し♪

だったはずが、テスト走行後、ブレーキランプが点かなくなりました！
　Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ しかもバックランプも点かない！

という事は… ヒューズが切れてました。　　改めて各バルブのワット数を確認し計算してみると、ブレーキランプ＆バックランプの電源系統の電流値合計がヒューズ容量をオーバーしてしまってました。　ブレーキだけなら容量内でしたが、バックランプが点灯している状態でブレーキランプを点灯させると若干オーバー。　という事でヒューズが切れたようです。

ともかく、これはヤバい！　　という事で急遽、リレーと太めの1.25スケアのケーブル、ヒューズなどを買ってきて、ブレーキランプのバルブ四つだけバッテリーからリレーを介して電源供給する様に作り直し。　電流値計算もやり直し、複数のランプが同時点灯しても大丈夫である事を確認。　　ようやく完成です♪

まずはブレーキ。　しっかりまあるく光ってます♪


お次はスモール。　四灯になりました！


スモールからのブレーキ。


リヤフォグ♪


良い感じになりました♪

いろいろネットで探し回ったものの、ロータス純正のバルブソケットは見つからず。　直径と爪位置が合う他社品もなかなか無いまま時間が過ぎる… うーん、無いのかなぁ。

で、ふと『そう言えば、こういうソケット何処かで見たことあるな？』と気がつき、思い返すと『あっっ！！　あれ、合うかも？』と気がつきました。　　仲間と参戦している耐久レースで、以前使っていたエッセ号のテールランプソケットが同じようなサイズ、形状だった様な！
で、早速廃車待ちの車体を確認すると、ビンゴ！！　直径、爪位置、爪数はほぼピッタリ！　小加工だけで使えそうな予感♪ 早速回収してきました。


で、ちょいちょいとソケットの爪周りを加工してみました。



完璧♪


さてお次は一番の難関、テールランプユニットのソケット穴開け加工。　このクルマ、内側のテールランプユニットは、内側半分だけリヤフォグに使用してるんですが、残りの半分は点灯しない構造。　四灯化の為にはここにバルブを仕込む必要があります。


という事で、ソケットの型取りをして、ドリルで穴開け。　一個数万円するユニットなので失敗は許されませんが、躊躇なくいきます（笑）





はい、完成♪ 純正ソケット穴と同じように開口部に爪がはまる溝を切れば完成。

さあ、残すはワイヤハーネスの加工です。

240Rの唯一気に入らない部分がブレーキランプでした。
何故って、この光り方… ↓

半円形に光るんです。なんか、バルブ切れみたいですよね…

それとテールランプの光り方。

こんな感じで、丸目２灯。　悪くは無いんだけど、ちょっと寂しい感じ…

という事で、テールランプユニットを取り外して観察。


バルブソケットも観察。


車両外側のランプユニットにあるブレーキランプは内側のシングルソケットをS25のダブル用に交換必要。
車両内側のランプユニットは、内側にリヤフォグ、外側はバルブ無し非点灯なので、外側にシングルソケットを、内側はリヤフォグを活かせる様にダブルソケットを仕込む事にしました。

さーて、取り敢えずソケット探しから始めなきゃ。