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右側から雑音が入っていたのは気になっていたが、なんか歪んできたかと思ったら、ついに右側から音がで無くなってしまった。
まあ、電解コンデンサだろうとたかを括って、調べもせず、余って手元にあるトーツーの銀や金、緑などに交換してみたが、駄目。

連休だから仕方なく、基盤にテスター当てまくると、3素子レギュレータのインに来ていない。
なんと、チップ抵抗があちこちオープンでは無いか。普通ならゴミレベルだ。
まいったね。　どうしょうか。代わりが無いし、
迷う。CDチェンジャーも怪しい。

意図せず、昨晩も、今日も見てしまいました。
明らかに大型機で家の中迄うるさいです。
中高年マニアは未だ大型の一眼レフタイプを持っているんですね。

グローブデザインサービスさんの代替ラジエーターファン、コンデンサファンの記事を「整備手帳」にご紹介しました。

自分もラジエーターファンが全く動かず、代替品を探しました。コンデンサファンファンは一度交換して元気ですが、1台のファンでは近くのディーラーに持ち込む間にもエアコンが落ちてしまう状況でした。

代替ファンの適合には今回のグローブデザインサービスさんのアプローチとは異なる施工をしました。

SVXのモーターと代替モーターの取付けタブを切断し、溶接をし直しました。

SVXのモーターと代替モーターでは部材の質が全く異なります。SVXは重厚、頑丈な作り、一方代替モーターもスバル採用ではあるものの、軽量化が進んでいますので、溶接は簡単では有りません。取付けタブのXY軸が異なりますが、センター出しをしっかりしないと、オリジナルに比べ、ファンブレードとシュラウド間のアローアンスも少な目で危険です。又、溶接時に代替モーター側に熱伝播を避ける必要があり、溶接に伴う収縮歪みも考慮する必要があります。
以上から溶接に拠る改造はかなりハードルが高いです。

グローブデザインサービスさんの方法はリスクが少なく、画期的に良いと思います。
現在、旧型の部品供給は細ぼりつつあります。早目対応されると良いなと思います。

車検時に右にガタが出始めている、との指定あり
左右、ブーツを交換しました。
効果絶大

詳細はMIXIにて。

ハンチングしているらしい、アイドリングが維持できず回転が下がるとECUが上げる指示を出す。
燃焼が良いと水蒸気だけで全く臭いがしないが、ハンチングすると未燃ガスでくさい。
原因は一つか？例えばISCバルブかも知れないが、複数が起因している場合の方が多いにある。
探すのに膨大な時間が掛かる。
難易度は最高。部品は出ないだろうし、溶接も必要かも。普通の設備ではエンジンもバラせない。
落札されたよう、復活を祈りたい。