lazysunsetのブログ一覧

長く乗ってるので全く気がつかなかったのだが、 VEとVLのガラス、S4と比較しても太陽光下では暗い、所謂スモークグリーンが強い。 以前車検場で検査官がドアの内側でモソモソやっていたので、近付いて見ると、ガラスを擦って、爪をたててひっ掻いていた。純正ガラスですよ！と声を掛けると、マジか？と顔に書いて ...
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不点灯のLEDが一つでもあると車検不適合になるので、早めに打ち直しをした方が良いかと。 SVXもコスモもハイマウント　ストップライトは義務化以前の型式なので、外せば車検は通ります。 配線だけ外し本体を残したままでは駄目です。撤去が必要。撤去とは本体と付属の配線も含めたものです。まあ、担当検査官が何 ...
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マツダとスバルの整備書を比較すると、マツダは何から始めて、最後はこう戻すと、丁寧に詳細なイラストで説明されている。　一方スバルはイラストは簡略なもので、この部品は何処にあるのか記載がない。前段でどこから分解するのか記載が無く、実車を見ている者でないと非常に分かりにくい。又簡単な作業は知っているはず ...
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ヒューズの劣化はヒューズ自体の劣化、ブレードの酸化被膜の説もありましたので、外したヒューズのブレードを研磨して前後を比べてみました。結論差はありました。新品と研磨したビンテージ物は、某メーカーが公表している値と比較すると数倍も高かったです。やはり劣化しています。 具体的な数値を書こうと思ったので ...
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ヒューズボックスの25A 平型。 気づかないよ。
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82233-AA010 スローブローヒューズ　30Aの在庫が無かった。楽天で売っているが　ノーブランドの台湾製だった。どうも微妙に違う。Dタイプは入手困難なんでしょうか。同時期のニッサン180SXとか同じでしょうか？　何方が情報ありませんか？
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スバルFJなどのバルブスプリングの値を見るとSVXが異常に低い。EG33は本来ならもっと高回転迄回るレーシングカーのエンジン並みのボア&ストロークなのにわざわざ回らないようにデチューンしている。当時のアメリカ市場での燃費基準に合わせるのが大変厳しかった為だ。 もう少し踏み込んで欲しかった。 川越に ...
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エンジンの記事、分かる人には分かるが、トルクのバントを広くとれて上質な走りを目指すのは地味だが凄い事。走り出しの低速でスカスカでターボでドッカンでは、面白いがGTの発想から外れる。 エンジンは馬力や最大トルクが魅力に見えるし、販売戦略的にはミーハーな方が売れるに違いない。が スバルらしい真面目さが ...
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ざっと読んだが、この車の最大の特長であり、2度と出来ないだろう一番肝心な事項が欠けていた。 SVXは20世紀の量産車で最後の手溶接（全部では無い）の車であり、増し打ち行程があり、品質確認にドライバーを突っ込んでいた。時代が緩かったので、自分が溶接した個体に問題があると嫌だったので、数を規定より多く ...
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久々バッテリーに均等充電を掛ける。　車両側の端子を磨き上げ、バッテリー側もヤスリで追い込む。 オーディオ用、ちょっと高い（5000円位）の接点復活剤？改善剤、ゴールドラベルを塗った結果、 ええええ•••••,キーを刺す所のリング状のランプが明るいぞ。びえー、オーディオ新しいくしたんかね。 メチャク ...
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