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ノッキングが酷くてECUリプログラム
新　23710-CT32A
元　23710-CT30D
まるで別物エンジン。

左上　0.022F 電気二重層コンデンサ　が寿命がとても短い。

元気に復活、時節がら、針が勢いよく跳ねるのでガソリン代が気になるなる。
原因は定番の電解コンデンサ、拡大してみるとダンパーが痩せて、液がリードにまつわり付くように固形化し堆積、基板には垂れていないのでスローパンクチャーと考えられる。
85℃のオーディオ用余り物だけど、10年は持つんじゃない。又張り替えれば良いさ。
距離が少ないのにこの現象。
恐らく例外無くスローパンクチャーは発生している。

手持ちで数があるのは　ニチコンのfinegold,
ELENA Cerafine,勿体ないと言えばそうなんだけど、フレッシュローテーションとしては赤色の
Cerafineにするか？見えない場所だけど、ハンダ付けの時間だけの自己満足になりそう。

長く乗ってるので全く気がつかなかったのだが、
VEとVLのガラス、S4と比較しても太陽光下では暗い、所謂スモークグリーンが強い。
以前車検場で検査官がドアの内側でモソモソやっていたので、近付いて見ると、ガラスを擦って、爪をたててひっ掻いていた。純正ガラスですよ！と声を掛けると、マジか？と顔に書いてあった。

果たして30年近くの経年変化でやや濃くなってしまってたのか、元々なのかは分からず。
但し、車検場の列で数十代いる中で最も濃がった気がしました。但し晴天、太陽光が眩しい環境での条件下ですが。測定したら基準不適合でも問題無いのだろうか？