Rebello 3.0L 337.2 hp, 276.4 ftlbsトルク　エンジンが55万円は買いか？

5千ドルって超魅力的じゃないですか！

あたしの2ＴＧ、見積もってもらって１００万軽く行きましたから(半分諦め・・・)

作るより安い＆直ぐ走る！

中身はわかりませんが？お買い得な気がします。

確かに、すぐ走れるって所も、超魅力的ですね。

後は、嫁をどう説得するか。。。。

加工やらキチ〜リするだけで数じうまんえ〜ん(ﾟoﾟ;;
さらに部品代でっしゃろ〜

値段だけみたらお得な感じ。中の具ぅはどないかわからんけど、馬力出てるしエエんちゃいまっか。
燃料制御とかは金掛かってそうやから全く一緒って訳にはいかんやろけどσ(^_^;)

Rebelloなので、中身は信頼できるものをつかってますよ。
燃費とか、考えてませんでした。
これに、僕のWeber45と組み合わせて。。。

おいらが今作ってるのは最終１５０くらいかな？
どれだけ使い込んでるかで価値も決まると思います、一例として言うならば寿命近いエンジンは価値ゼロと評価しますね！
オーバーホールでも７０～８０くらい平気でかかりますし、ボアもワンサイズアップですと通常ボーリングしかできないし・・・
できるならその手は避けられたほうが無難と思います！
もし使用頻度が少なく、表記された性能が維持されてるなら別ですけど～

なるほど、寿命を考えてませんでした。
このエンジンは、１年ストリートで使っていて、５回ぐらいHPDE ( High Performance Driving Event)で運転したそうです。

その後、Rebelloにもどされて、リフレッシュされてニュークランク、ニューピストンが入っているそうです。

3.0L "H" Beam Rods W/ARP Bolts 5.425 Rod LTH
Forged 88.5 mm J&E Pistons (Any Bore,Comp,Available)
Stroked 2.8 to 3040 Crank (Exchange) Stroke 3.19
ntake, ITB's, distributor, ecu, harness

このダイノの結果は、今の状態だそうです。

現在SS KUBOの久保師匠に3.2Lを組んでもらってます。

お値段は組み上がり時に発表しますヾ( ￣▽)ゞ

時価ですかねぇΣ(ﾟДﾟ)

をを！
完成がたのしみですね！

今エンジン載ってないんですか？

tamoさんなら、自分で組んじゃうとかしそうだけど(^_^;)

私は、自分で組んでみようと、ゆ～～くり準備中です(笑)

いまのには、一応動くオリジナルのL2.8が載ってます。

じつは、拾ってきたP３０とN4２が転がってたりして。。。ヘッドもN42が２つ、N4７が１つ、P90が１つ屋根裏部屋に落ちてます。

ならお買い得っぽいですね♪
どーぞ奥方様がご立腹されませんよ～に！（笑

オデッセイを買ったばっかりだし。。。。

嫁の許可を取るのが一番難しいかも。。。

タイトルだけ見ればお得な感じしますが、経験から言うと中古チューニングエンジンは私は絶対買いません。たとえ購入してもそのまま使用しません。全バラにしてチューニングし直します。因みに店の名は関係ありません、誰がどういうメニューで組んだかが重要です。一瞬でゴミになるリスクを考慮して高い、安いを考えた方が良いと思います。

なるほど！
目の覚める助言をありがとうございます！

一応、RebelloのDaveにレース用に組んでもらったそうです。

レースする予定は、今のところ無いので、取りあえずノーマルのL2.8で飽きてきたら、色々考えようかと思います。

こっちだと、1975年以前の車は、排気ガスチェックが無いのでエンジン何を載せてもOKだし。。。

定評のあるRibelloのエンジンでお買い得だと思うんですが、計測時の燃料が110 RON…　アメリカのポンプガスはプレミアムでも９３くらいですよね、コンプレッションレシオ12.5:1は厳しいと思います。

本当だ！
FUEL :110って書いてありましたね。見逃してました。普通のハイオクでは、一体どんな数字だか。そもそも、110オクタンのガソリンって、一体どこで買えるんだろ。。。

コンプレッションを上げて貰うチューニングをしたそうです。

やっぱり、ストリートで使うのは、危険すぎますね。
やっぱり、

ドラガス仕様のようですし、点火時期31ってのも気になります。シャーシ数値は簡単に水増し出来ますし、鵜呑みにしない方が良いです。

いっし〜さん、

アドバイスありがとうございます。
点火時期のタイミングってどれくらいが普通なんでしょうかね？

まだ、売れ残っているみたいで、飛びつかなくて正解かも。