スタッドレスタイヤに換装

いつ・・・・・・・昨日

どこで・・・・・・行きつけのトヨタカローラのディーラー

何が・・・・・・・パッソのハム子

どうした・・・・サマータイヤからスタッドレスタイヤに換装

皆さんがお済みになっているこの時期に、面白くもない話題ですヽ(´Д`；)ﾉ



どうです　このタイヤハウスの広い空間　　車高調お使いの方、我慢できないでしょう
３ｃｍは下げたいって言ってるアナタ・・・


タイヤのローテーションが行えるように、４輪のどこにはめていたタイヤかを毎回記録しています

昨日、いつもの整備の方にどのタイヤをどこにはめるのか、当然分かるようにして渡しました

阿吽の呼吸ってやつですね

ずぼらなB型のワタシですが、うるさいんです　　こういうことに


さらに細かいことも記録してますが、意味ないか(^_^;)

BRIDGESTONE　 BLIZZAK　 REVO GZ 175/65R14　は２０１２年１２月５日に初装着

～２０１３年３月１６日にサマータイヤへ換装するまでの期間　　走行距離　２３５０ｋｍ


ＦＦのパッソ　　リアのタイヤはほとんど減りません　　だから今回それをフロントへ装着

タイヤ・ホイールのバランス、アライメント、下回り、足回りの確認も併せて実施してます

これが、こだわりってもんです


復習として、タイヤとホイールの計量　

REGNO GR-9000 185/55R15 81VとCRIMSON RACING SPARCO D-spec Stage1 15インチ 5J
この組み合わせで　１４．２ｋｇ　　　重いです



BLIZZAK　 REVO GZ 175/65R14　と純正アルミ14インチ5J
この組み合わせが１３．２ｋｇ　　・・・上よりも１ｋｇ軽い



で、換装後の試乗で気づいたこと　

ゴム質、扁平率、トレッド幅も相乗しているでしょうが、しなやかさは圧倒的に

BLIZZAK　 REVO GZ 175/65R14　と純正アルミ14インチ5Jが高レベル

軽さはしなやかさを得る最大の特効薬なんでしょうね

納車時にはまっていた１７５/５５R１５と同サイズのハイグリップタイヤを

最軽量のホイールにはめれば・・・バランスは最高だろうということに気付きました

このサイズ、サーキットで限界近くを走らせれば、ズリズリッといくでしょうね

でも、イイんです　　　　　タイムアタックする気なんて、ありませんから


インテグラのつばさも同じ傾向

しかも、225/40R18は干渉しないサイズの限界　(；´Д｀)



ホイールもったいないから　215/40R18にしようかと考え中　　径は小さくなるけど許容誤差範囲

本音なら、205/50R17 に最も軽いホイールを履かせたい

世間で言われる、勧められる、組み合わせと真逆ですね

サーキット、格好を求めるなら別として、一般道を快適且つ好フィーリングを味わいたいのなら

メーカー指定範囲内でセットするのが一番の近道だということを再確認した次第です～


格好をとるか実をとるかは、ご本人次第でしょう