ダイレクト感

ここで述べたいダイレクト感とは、エンジン回転と速度がリニアに変化することを指します

クルマは、エンジン→トランスミッション（変速機）→タイヤ　の順に動力が伝わって走ります

家内が友人知人から「えっ！パッソのミッション車なの？」って驚かれることがあるそうです

ミッションはどのクルマにも必要不可欠なものだから

マニュアルトランスミッション（手動変速機）→MT

オートマチックトランスミッション（自動変速機）→AT　　（トルクコンバーター、CVT）

マニュアル、オートマティックと区別して呼んでほしいなー


で、ワタシはわざわざシフト操作をしたいためにMTが好きなのではなくて

各ギアの（クラッチ操作は面倒です）アクセルの踏み加減によるリニアな速度変化

・・・ダイレクト感

これが好きなんですね　　

新しい機構が生み出されて「デュアルクラッチ」、「ツインクラッチ」、「DCT」と呼ばれてますが

ダイレクト感が同じなら、速さを得られ利便性のあるこれらに傾倒していくでしょう

ただ、操作してるんだという感じは、薄くなるかも知れませんね


AT限定の免許取得の方が増え、AT車の比率が９割以上ですから

若い方や女性の多くは、MT車の運転未経験だと思います

ここで、いくらダイレクト感などと話しても、ピーンとこないでしょう

ご家族、友人の中にMT車を運転される方がおられましたら、同乗させてもらい

各ギア毎でアクセル踏み具合による速度変化を体感できるような運転をお願いすれば

このダイレクト感が、少しは体感出来て分かっていただけるのではないでしょうか


非力で廉価なMT車でも、このダイレクト感は十分に味わえます