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2014年08月05日

我が家のパッソ

我が家にパッソがやってきたのは２０１２年の８月３日　　登録は７月２７日

マニュアルトランスミッションということを除けば　

何の変哲もない　平成１９年式初代のパッソです

納車時の走行距離は６０,８００ｋｍ　　　現在で約７２,０００ｋｍ

１４年乗っていたカローラⅡのエンジンにオイル漏れが生じたのを機に

家内のクルマとして買い換えたわけですが　　早いもので　もう２年が経ちます

今でも見た目は納車時とほとんど変わっていません　

一見　何にも弄っていないかのようですね

「痛風おやじ」に初めて訪れる方　数回ご覧になった方へ　

アピールとおさらいを兼ね綴ってみました　　　嫌味っぽいかもしれませんがご容赦ください

納車から２年の月日を振り返ってみると・・・

　カーナビのFUJITSU TEN / ECLIPSE AVN-G01は納車前に実装してもらいました

　どうやらワンオーナーのようで　運転シートのみTRDシートが装着されていました

ワタシがオーダーしたのは

　①擦れていたMOMO製の純正ステアリングを新しいのに交換

　②タイヤをレグノGR-9000 185/55R15 81V に交換（CRIMSON RACING SPARCO D-specに）
　　　・・・現在までの走行距離８,０００ｋｍ

　③スタッドレスタイヤを購入　BLIZZAK REVO GZ 175/65R14 （純正アルミに）
　　　・・・冬季の総走行距離　たったの３,２００ｋｍ

　④純正TRDショックアブソーバー（フロントはスプリング一式）を新品に交換

　⑤クラッチディスク＆レリーズベアリング類　エンジン・ミッションマウントの交換

その他に

　セキュリティにYUPITERU Aguilas VE-S37RS

　水温計の役目として PIVOT digital monitor DMC-G

　フロアマット　ロックナット　・・・

　消耗品のTRDエアフィルターやエアコンフィルター等々

サーキットで遊ぶのなら　

ブレーキの強化　ディスクローターの交換　ストラットタワーバー等による補強　　

軽量ホイール＆ハイグリップタイヤへの交換

をしたいところですが

このTRDパッソは家内の足として使うクルマだから　　これで十分だと思っています

それに「派手にしないで」という家内からの要望もありますからデコレートはしていません

上で述べた交換や取り付け等の詳細は「パーツ」や「フォト」にアップしていますが

要した費用の大半がワタシのポケットマネー　　酒を断った分で十分賄えました

走っている外見からは　ごく普通のパッソ・・・ハム子の正体　　

今後、外装のキズの補修　ガラスコーティングの再施工　タイヤ等の劣化パーツや消耗品の交換

このぐらいでしょうね

ワタシも家内もそれで十分満足してます

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Posted at 2014/08/05 21:53:17

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ジジィーズCAT 2014年8月5日 22:35 何もしなくでも十分魅力ある車です♪	コメントへの返答 2014年8月5日 23:05 パワーはなくても、サイズがコンパクトで、キビキビ走るから、家内にはピッタリ!! １～２速のシフトチェンジがやや渋い・・・それさえなければ、もう十分ですわずかでも塗膜の劣化が進行していますキズと併せて来年施工したいと思っていますが・・・先はどうなるのか　神様だけがご存じですね
milk@カロパソ 2014年8月5日 23:39 それだけ手を掛けてるだけで十分だと思いますよ(^^) 派手に弄ればいいってもんでもないですし、スポーツMは素の状態でひとつまとまっていて十分楽しめるようになってますし。こちらも今年4月で納車から丸2年経過しましたが、最近はあちこち痛んできてるのをリフレッシュするくらいしかしてません(^^;; もうじき86000kmが見えてきてるくらいともなると、あとどれだけ乗れるだろうかというのが気になってしまうんですよね。もうこの先まず出てこないであろうパッソTRDスポーツMという特別なクルマ、お互いに大事にしていきましょうね‼︎	コメントへの返答 2014年8月6日 8:07 どんなに手入れしても、走らせても走らせなくても、劣化は止められないですから、せめて進行を遅らせる・・・となると、イジリは補修がメインになってしまいますね全く同じパーツでも新しいものに交換すると違いはもちろんですが、蘇生する様子に嬉しさを感じますぞくぞく現れるエコ・ハイブリッド車には敵いませんが、もともと希少なこのパッソは操る楽しさを味わえる点で特異な存在とも言えますこのパッソが、走るトヨタの天然記念物的存在になっても、お互いに大事にしていきましょう!!
フジくん 2014年8月6日 6:56 凄く大事に乗られているのが伝わって来ます。うちのパッソも、やっと皆さんのレーシーに仕様が近づいて来ました。1.0Lだから買い換えたいと思う気持ちは、ここまで弄ると消えてしまいますね。ノアも登録から５年。80000kmに迫って来ています…Σ（ﾟдﾟlll）そちらのリフレッシュも考えなくては…(；´Д`A	コメントへの返答 2014年8月6日 8:23 ありがとうございます十分に手をかけられて、レーシー仕様にさせた愛車ともなれば、買い換えるお気持ちも消えてしまう・・・分かります!! クルマも１０年以上、１０万キロ以上になれば、個体差はあっても劣化は避けられないでしょうけど、十分な手入れとストレスをかけない使い方なら、走行には問題ないと、知りうる関係者の話ではそう言っています２台お持ちだと手のかけ方、若干差が出てしまうのは仕方ないかもしれませんね奥様に補正予算組んでもらいましょう
＊kёito＊ 2014年8月6日 7:09 十分だと思います(^^) シンプルに弄っていないように見えて実は…っていうのがいいです(^^)	コメントへの返答 2014年8月6日 8:45 お恥ずかしいですシンプルにイジルとなれば、ご紹介したことぐらいしかできませんねメカに疎い家内でも、タイヤ・足回り・クラッチの交換に、違いを気付いたのにはびっくり女性は男性が考えているよりも、違いを感じ取る能力が鋭い・・・油断大敵と悟りました(⌒_⌒; ちなみに家内の職場の女性陣がハム子を見て「これ、パッソ!!」家内は「あら　何か変？」
sussi 2014年8月6日 14:07 こんにちは♪ やっぱりTRDいいですね。こだわり、さりげないのが好きです。(´▽`)ノ	コメントへの返答 2014年8月6日 15:38 こんにちはd(^^*) TRD・・・ネームバリューはありますが果たして性能はというと実際のところ分からないです新型のクルマ達とは違った魅力を秘めながら、走りは遜色ないポテンシャルを・・・そんな感じを維持していきたいですね!!
《》ひで《》 2014年8月9日 8:52 このクルマは年数経っても色褪せない魅力がありますね。ノーマルパッソでは出し切れなかった部分がTRDパッソで完全に開花しているように思います。今後トヨタでこういうクルマは出ないでしょうね。昔は得意分野だったハズなんですが、そういうの求める人は諦めて輸入車に少しずつ行ってしまってる現実もあったり。でも基本的には国産、トヨタ好きな自分も仮にこういうクルマ出るのなら検討して見たいなと思います…無理でしょうが夢ですね。これからも大事に乗って下さいね！	コメントへの返答 2014年8月9日 9:38 ありがとうございます(人´∀｀) モデリスタがTRD仕様に変えていったわけですが、一部パーツが特注ということもあって、Dラーの方も？と首をかしげることが何度かありました・・・そういう点で苦労しますね外観には大きな違いを感じにくいのですが、乗り味は別のクルマと言ってもいいぐらいです G’s、GAZOO Racingのヴィッツはモデリスタがいまでも魅力的なクルマに変身させて頑張っていますねデザインや性能に同調できる・できないはあっても、この姿勢を続けていってほしいと願っていますパッソは方向性を逆に振られましたので、今後はエコと女性仕様に力点を置いていくのでしょうだから、TRDパッソは走る記念品かな大事にしていきま～すヽ(’-^)。

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milk@カロパソ 2014年8月5日 23:39 それだけ手を掛けてるだけで十分だと思いますよ(^^) 派手に弄ればいいってもんでもないですし、スポーツMは素の状態でひとつまとまっていて十分楽しめるようになってますし。こちらも今年4月で納車から丸2年経過しましたが、最近はあちこち痛んできてるのをリフレッシュするくらいしかしてません(^^;; もうじき86000kmが見えてきてるくらいともなると、あとどれだけ乗れるだろうかというのが気になってしまうんですよね。もうこの先まず出てこないであろうパッソTRDスポーツMという特別なクルマ、お互いに大事にしていきましょうね‼︎	コメントへの返答 2014年8月6日 8:07 どんなに手入れしても、走らせても走らせなくても、劣化は止められないですから、せめて進行を遅らせる・・・となると、イジリは補修がメインになってしまいますね全く同じパーツでも新しいものに交換すると違いはもちろんですが、蘇生する様子に嬉しさを感じますぞくぞく現れるエコ・ハイブリッド車には敵いませんが、もともと希少なこのパッソは操る楽しさを味わえる点で特異な存在とも言えますこのパッソが、走るトヨタの天然記念物的存在になっても、お互いに大事にしていきましょう!!
フジくん 2014年8月6日 6:56 凄く大事に乗られているのが伝わって来ます。うちのパッソも、やっと皆さんのレーシーに仕様が近づいて来ました。1.0Lだから買い換えたいと思う気持ちは、ここまで弄ると消えてしまいますね。ノアも登録から５年。80000kmに迫って来ています…Σ（ﾟдﾟlll）そちらのリフレッシュも考えなくては…(；´Д`A	コメントへの返答 2014年8月6日 8:23 ありがとうございます十分に手をかけられて、レーシー仕様にさせた愛車ともなれば、買い換えるお気持ちも消えてしまう・・・分かります!! クルマも１０年以上、１０万キロ以上になれば、個体差はあっても劣化は避けられないでしょうけど、十分な手入れとストレスをかけない使い方なら、走行には問題ないと、知りうる関係者の話ではそう言っています２台お持ちだと手のかけ方、若干差が出てしまうのは仕方ないかもしれませんね奥様に補正予算組んでもらいましょう
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sussi 2014年8月6日 14:07 こんにちは♪ やっぱりTRDいいですね。こだわり、さりげないのが好きです。(´▽`)ノ	コメントへの返答 2014年8月6日 15:38 こんにちはd(^^*) TRD・・・ネームバリューはありますが果たして性能はというと実際のところ分からないです新型のクルマ達とは違った魅力を秘めながら、走りは遜色ないポテンシャルを・・・そんな感じを維持していきたいですね!!
《》ひで《》 2014年8月9日 8:52 このクルマは年数経っても色褪せない魅力がありますね。ノーマルパッソでは出し切れなかった部分がTRDパッソで完全に開花しているように思います。今後トヨタでこういうクルマは出ないでしょうね。昔は得意分野だったハズなんですが、そういうの求める人は諦めて輸入車に少しずつ行ってしまってる現実もあったり。でも基本的には国産、トヨタ好きな自分も仮にこういうクルマ出るのなら検討して見たいなと思います…無理でしょうが夢ですね。これからも大事に乗って下さいね！	コメントへの返答 2014年8月9日 9:38 ありがとうございます(人´∀｀) モデリスタがTRD仕様に変えていったわけですが、一部パーツが特注ということもあって、Dラーの方も？と首をかしげることが何度かありました・・・そういう点で苦労しますね外観には大きな違いを感じにくいのですが、乗り味は別のクルマと言ってもいいぐらいです G’s、GAZOO Racingのヴィッツはモデリスタがいまでも魅力的なクルマに変身させて頑張っていますねデザインや性能に同調できる・できないはあっても、この姿勢を続けていってほしいと願っていますパッソは方向性を逆に振られましたので、今後はエコと女性仕様に力点を置いていくのでしょうだから、TRDパッソは走る記念品かな大事にしていきま～すヽ(’-^)。

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