運転の楽しさって何？

１９７５年に免許をとって　

あれから４０年・・・

平凡なクルマ達ばかりでしたが　ずーっと運転してきて

それでも

「運転の楽しさって何？」と問われたら

すぐに答えられないワタシ


「運転の楽しさ」と「乗せてもらう側の楽しさ」とはイコールでないと思うんですね

運転が移動の手段なら快適性と利便性が不可欠でしょうし

運転そのものが目的なら静粛性や利便性より動力性能や操舵感に比重が傾くでしょう


現代ではMTが希少になっていますから

MTは運転が楽しいと言われがちですが

何が楽しいのでしょう　　自分で行うギアチェンジ？

ワタシが尋ねられたら　次の２つを答えます


　①ダイレクトさを感じるから

　②操作主がドライバーだから


自分で行うギアチェンジは面倒ですが　ドライバーに委ねられていますので②に該当するかな

現代はエコという観点からムダを排除し　

誰でもが快適さと便利さを享受でき

電子デバイスに安全性を任せる傾向が大きいと思うんですね

だから↓のような遊びみたいな動作は必要無しとされています

　　ダブルクラッチをして遊んでみたり

　　ワタシの様な下手でもヒール＆トーの真似事したり

　　たまには燃費のことを忘れ高回転まで引っ張ってみたり

　　エンジン回転数と速度の変化をシフトチェンジの際に計器と音で確かめたり

　　発進時やシフトチェンジのとき　どれだけスムーズにできるか神経注いだり

　　etc

昔はこんなことが当たり前でしたから　

ハイパワーとか独立懸架とかメカやデザインが注目の的でした


マツダ・ロードスターやホンダ・S６６０の試乗記を読み　動画を観て

着座位置の低さとかオープン仕様とかの違いはありますが

こと運転に関して言えば

MTの軽トラだって楽しさは同じじゃーないかと思い始めました

こういうこと　評論諸氏は記事に書きませんし　コメントしませんね


運転の楽しさなら　商用車だって貨物だって変わらない　

むしろこの種のクルマの方が　運転の奥深さを味わえるんじゃーないの？　

てな訳で　沢山の買い物を詰め込む家内に

「軽トラが似合うぞぉー」と言ったら

ふくれっ面のまま「・・・・」で睨まれました