危険回避の判断と操作

昨日の「危機一髪」のブログ

ドラレコ動画を何度も何度も見ました

見て思ったのは

危険回避の判断と操作は　反射的だったということです

多くのドライビングテクニックに「危険回避の基本はブレーキ」と述べられています

ワタシも頭の中にそのことを叩き込んでいたはずですが

昨日の状況下でブレーキを踏んでも間に合わないと感じとったとき

ステアリング操作しかないと一瞬で判断したんだと思います

そのわずかな時間で

交差点内だから障壁になる中央分離帯がないこと　

隣の右折レーンも対向車線にも右折しようとするクルマがないこと

これらを反射的に判断し

接触しない間隔を保てるギリギリでステアリングを右へ切り

次に中央分離帯にヒットしないよう元の車線に戻るために左へと切り

ドラレコを見るとハム子が急に左右へ向きを変えている様子が記録されていますが

案外スムーズな挙動だったんだと我ながら感心しました


普段　こういう動作をする機会は無い方が良いでしょう

しかし　危険は好むと好まざるに関わらず向こうから襲って来ないとも限りません

その場合の危険回避に

サーキット走行やＪＡＦの安全体験学習は経験を活かしドライビングスキルを高めるという点で

とても有効だと感じました


世間はいまだに　安全運転⇔大人しい運転　という概念が大半を占めています

ですが　如何に順法速度で交通ルールを守っていたとしても

危険回避の判断と操作が上手く出来るということとは　別のような気がしてきました

また危険予測が重要だということは言うまでもありませんが　

予測範囲を超えた状況に突然置かれたとき

パニックに陥る危険性はむしろ高まるようにも思いました

こんなことを書くと　

短絡的に交通ルールを無視しても良いと　受け止められがちですが

ルールはどんなことでも守らないと混乱を招き　守ることは最低限のマナーです


みんカラで　サーキット走行を楽しんでおられる方のドライビングスキルは

安全運転にも深い関わりがあることを痛感した次第です


それにしても　昨日の一件で

ハム子のポテンシャルに改めて惚れ直しました