「up!」と「パッソ」を見比べ　気付いたセンターコンソールの存在

ワタシがみんカラに参加したのが２０１２年１１月

その前月　１０月にフォルクスワーゲン・up!　が国内で販売が開始されました

当時はあちこちで話題を集め　

ご多分に漏れず　ワタシもその年の１２月にDラーで実車を拝見しました



その後　時の経過とともに話題性も薄まりましたが

今年の夏　SUVルックのcross up!が発売され　注目されているようです

http://news.livedoor.com/article/detail/10492937/



一方　現行パッソが登場したての頃　Dラーで実車を拝見しました




こうやって　初期の「up!」と現行「パッソ」の画像を見比べると

似てる・・・と思ってしまいました

もちろん　フロントグリルのデザイン　　動力・駆動の構造　　使い勝手は違います

　
室内も一見すると似てるっていう雰囲気です

ですが

シートに座ってみると　センターコンソールの存在が　両車を区別させていますね

上が「パッソ」（マイナーチェンジ前の型）　　　　　　　　　　　　　下が「up!」


このセンターコンソール

軽やファミリーユースのクルマには　設けない車種が多くなりました

広々感と利便性を追求すると　ベンチシート＆センターコンソールレスは自然な流れかと思います


市街地を通勤やお買い物で運転するとき　山坂道をドライブするとき　

この運転シチュエーションの違いで　特にドライバーは印象が変わってくるのではないでしょうか

カーブの多い山坂道で　左右にハンドルを切る場合

シート（＋ベルト）が身体をホールドしてくれる訳ですが

センターコンソールがあると　それが足を支えてくれて　ホールドをより高めてくれる気がします

無くても　安全運転でオーバースピードにならなければ　どうってことないですが

たまに一人で元気にブイブイ楽しもうとか　サーキットで楽しもうとかすると

センターコンソールは有り難いものだと感じた次第で・・・


「余計なお世話だ!!」　と反感を買われてしまうかなぁ　　＿|￣|○))