Dラーで・・・

件のDラーで半月前にタイヤを交換をしてもらったのですが

その後のタイヤの空気圧や異常の有無　ホイールナットの緩み等を点検してもらいました

それと

前に上げましたハイブリッドカーの駆動用バッテリーの件を尋ねてみました

タイヤについては明日詳しく書こうと思います　（・・・驚きの内容もありますので）


先ず　ハイブリッドカーのモーター駆動用バッテリーですが

フロントサービス・営業セールス・整備　それぞれに訊いてみると

「プリウスαの7人乗りは『リチウムイオン電池』を用いています」と即答してくれました

　・・・カタログにも書かれていました

「それは　いつからですか？」

という問いには　「３年ぐらい前かなぁー　トヨタ車では最初のクルマかなぁー」

と曖昧な返事

ちなみに話題の新型プリウスの発売が今年の１２月だそうで・・・


トヨタさんに他社のハイブリッドカーに搭載されるバッテリーのことを尋ねても筋違いなので

あやふやでご勘弁願いますが　「リチウムイオン電池」がハイブリッド車へ搭載されだしたのは

およそ３年ぐらい前からでしょうか　　　

ご専門の方　アドバイスよろしくお願いします


新型プリウスに限って言えば　謳い文句であるリッター４０ｋｍという驚異的な燃費は　

バッテリー云々というよりも

エンジン　駆動モーター　ミッション系　電気系統　空力抵抗・・・あらゆる面の改良なんですね



おまけの話しですが

ハイブリッドカーのバッテリーについて　

駆動用と補機用の２つがあることを十分に理解されていないのが実情のようです

車検時に補機用を交換という話しをすると「何だって!!」と揉めたりすることもあるんだそうな

補機用バッテリーは？

一般のクルマ用バッテリーで知られている鉛蓄電池だそうで　

アイドリングストップ車のように短時間に充放電を繰り返すことにも耐え

大容量で充電時に発生する水素ガスを上手に処理できる能力を有している

そういった仕様を満たす専用品だけにお値段も高いということでした

駆動用のバッテリーは高電圧・高電流のため

安全性確保の上で「リチウムイオン電池」は対策が難しいという理由から

クルマへの搭載を躊躇していたようです　　コストの増加もネックだそうで

そういう課題も　年々技術開発でコスト面もクリアされ　今後の主流になるように思います


プリウスの話しばかり長々とスミマセン・・・　m(_ _)m