新型アルトワークス試乗

午前中に痛風でお世話になっている整形外科へ

年内の診療は今日までだから　尿酸値を抑えるお薬を処方してもらいました


午後から冷蔵庫の修理で業者が来ることになっています　　（先ほど修理完了）

前回ご紹介した症状とは別に　冷凍庫内の下面に氷が出来てしまう不具合が起こり

今月１５日に次いで２回目の修理対応　・・・修理回数が通算４回目　別途ブログでご紹介予定


整形外科の診療を終えて　冷蔵庫の修理業者来訪までの空き時間をどうしようか？


スズキさんへ行ってみました

ホンダさんもトヨタさんもお休みですが　スズキさんは今日まで営業

多分空いているだろうと思いお店に入ると　新型アルトワークスの試乗車がありました




お隣にはターボＲＳ・・・試乗車？

店内に案内され　試乗をお尋ねすると　いますぐＯＫということで

免許証提示した後　サービスマンの同乗のもとＧＯ!!

サイドに貼ってある試乗広報デカールが気恥ずかしいなぁ(〃ω〃)


到着後　ステアリングをまっすぐにしないでエンジンオフ・・・イケません＿|￣|○))


前回のターボＲＳの試乗コースより長い距離を面白い道で楽しめました

・・・慣れるまで１速発進のクラッチミートには緊張します



感想を要約すると

１．剛性感はターボＲＳ同様に高いレベルです　ガタピシする音は一切なし

２．クラッチペダルは軽く　ミートのフィーリングはナイス
　　ＡＧＳのようにメカシステム任せではなく自分で操れる楽しさがイイ!!

３．ステアリングは重くもなく軽くもなく　敏感すぎずレスポンスはイイ!!　
　　ロックトゥロックがハム子と似て３回転半ぐらい　３回転～２回転半だとイイなぁ

４．アクセルレスポンスが不思議な感じ　ワイヤー式のダイレクト感が欲しいなぁ
　　ヒール・アンド・トウやシフトダウン時にアクセルをあおるときの感覚が・・・・
　　そうそう 肝心のパワーは
　　３０００回転前後を超えて回していくと・・・吹き上がりも鋭くグイグイ加速　　おーったまらん
　　トルクウェイトレシオはハム子を上回ってます　体重５５ｋｇのサービスマンが乗ってほぼ同じ

５．ブレーキフィーリングは個人的に好みですが　ＡＴに慣れた方は効きが甘いと感じるかも

６．静粛性を云々するよりエンジンサウンドを楽しむクルマだと念頭に置きましょう
　　やや音域高めの音質ですがスポーツマインドを高めてくれます

７．シフトレバーの操作は人によって固いと感じるかも知れませんがタイトでしっかり感があります
　　カタログどおりショートストロークでスコ・スコと気持ちよく入ります
　　正直に言うとハム子よりも扱いやすいよ　Ｓ６６０とどうだろうか・・・興味湧くね

８．ステアリング　ペダル　シフトレバーのいずれも位置関係はワタシの体形でピッタリ
　　足が長くシートバックを寝かせ気味にするとステアリングは遠くに感じるかも
　　ちなみに前後調整のテレスコピック機構はないそうです

９．レカロシートのシートバック角度調整のダイヤルは左側にありました
　　軽の車内容量のせいでしょう。レカロとスズキのタイアップでチューニングしたシートだそうで
　　座面の高さ・固さ・ホールド感　いずれも満足　　　女性には座面がやや低く感じるかも

１０．乗り心地はしなやかな部類に入るでしょう・・・主観的ですが
　　ロールは適度に抑え込まれ山坂道で試したい気分にさせてくれます

参考までにワークスとターボＲＳの回転数＆速度は↓　　ワークスＡＧＳ仕様はターボＲＳと同じ
ワークスは高速道路で静かさが得られる鎖線のような６速が欲しいと思いますねぇ



その他ですが・・・忘れましたm(_ _)m


以上は　痛風持ちの老いぼれ偏屈おやじの独断と主観に満ち溢れた感想でございます

ターボＲＳより２０万アップですが　この価格差はＭＴ好きにとっては問題じゃーないでしょう

昨日まで試乗状況は盛況だったそうで　２時間待ちの人もいたとか

今日立ち寄って正解

記念に歴代ワークスステッカーをカタログと一緒に頂きました　



仕事が続く家内は　年明けに連れて行こう・・・