ブレーキ・オーバーライド・システム

今まで　このシステムを知りませんでした・・・恥ずかしい

アクセルとブレーキが同時に踏まれたときブレーキを優先させるシステムだったんですね

ネットでいろいろ調べ　Dラーへ電話でお尋ねして　分かりました


・・・「それが　どうしたの？」


年末に新型アルトワークスの試乗させて頂き　そのときの印象をブログにあげました

その中で　ヒール・アンド・トウもどきでシフトダウンした際の違和感を述べたんですが

ひょっとして「ブレーキ・オーバーライド・システム」が作動したから？って思ったんです

試乗したスズキのお店とお客様相談に問い合わせをしましたが

ブレーキとアクセルの両方のペダルを踏んだ場合

ブレーキを優先させる「ブレーキ・オーバーライド・システム」が採用されているとのこと

だから　ヒール・アンド・トウ　が出来ないの？

そう断定するには早計な気がするんですね　

電話での返答は自信のない曖昧な内容でしたから

このあたりの情報は　実際に体験するのが確実です

昨年末に試乗したお店では試乗車が他店にいっているため

試乗車が戻ってくる今週土曜日に時間があれば

もう一度確かめてこようと思っています　　


そんな訳で「トヨタ８６はどうなの？」という疑問が湧いて

８６を専門に扱っているAREA８６に同様の質問をしたところ

「安心してください　ヒール・アンド・トウは出来ますよ」

理由を尋ねたら明確な答えは返ってきませんでした

システム動作のプログラム上に手を加えたのか

AT仕様とMT仕様とでシステムの搭載を分けているのか

まぁー　８６に縁の無いワタシにとってはどうでもイイことなので

このあたりで調べを打ち切りました


そもそも　生産販売台数の１～２％しかないMT車で

さらにマニアックな　ヒール・アンド・トウ　を云々するなんて

面白くもない話ですからね


我が家の２台は

ワイヤー式スロットルを用いている化石のようなクルマ

下取りに出せばタダ同然のクルマですが

フィーリングはイイです


老いたワタシと家内

最新型の安全システムのお世話にならずとも交通事故を起こさないように

細心の注意を払って運転しようと思っています