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  5. 前のブログで用いた図の変更 [痛風おやじ]
痛風おやじのページ
イイね！
   
2016年02月07日

前のブログで用いた図の変更


前のブログで用いた図　↓ですが



湯船に浸かりながら　「何かおかしい～」　と考え

ブレーキペダルを踏む力は停止前でフッと緩めるのに・・・合致していません

減速と踏力の関係はもっと複雑だということに思いついて

「訂正しないとマズイ・・・」


誠に勝手で恐縮ですが　↓への変更と２０ｋｍ云々という文章は削除したいと思います

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤色が我が家の２台　青色が世に出ている多くのクルマ



図は変更しますが　述べようと思った主旨には変わりないです

・・・この図で大丈夫？　(*´-ω-｀)

　

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/02/07 01:21:15

   

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この記事へのコメント

elo50gt
2016年2月7日 3:58
こんばんは
多分、初期制動が悪いとイユ事かな？
社外品パットで初期制動が高い物にすればだいぶ改善すると思います。
たかがパットの違いだけどフィーリングの変化は大きく、メーカーが選択したスペックに？の時があります。
コメントへの返答
2016年2月7日 7:43
おはようございます(^^♪

我が家の2台の方が、相対的に初期制動弱く感じられる図にしました。
制動力の絶対値は同じであっても、そこに至るまでの効き具合が違う訳です。
なので、これまでお借りした代車のAT仕様は、全般に傾向として弱く踏んでもよく効く味付けがされていると感じた次第です。
パッドで変わりますが、ローターやキャリパー、アシストなどブレーキ全体を、メーカーは現在の弱い踏力で効く仕様にしていると考えています。
楽農家
2016年2月7日 7:10
おはようございます
言いたい事は分かります。
グラフがどうかは分かりませんね～
コメントへの返答
2016年2月7日 7:48
おはようございます(^^♪
こういった類いを分かりやすく表した参考になる図がネット上に検索してもないので・・・
思いつきで描いただけの分かりにくい図になり、スミマセン・・・

   

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