燃料添加剤

今朝は耳の点検清掃をして頂いてる病院へ向かいました



いつもは電車＆バスを利用しているんですが

今日は家内がお休みなので パッソの「ハム子」を駆ってブイブイ～


で 病院へ向かう前にGSへ立ち寄り



通販で購入した↓燃料添加剤３本のうち１本だけ注入し レギュラー１０２円/L（会員）を満タン



トヨタというかトヨタ系の添加剤の方が安い・・・(；´艸｀)


添加剤を入れたんで 病院の帰りに ちょいと寄り道しました



アクセルは一気に踏み込まず

さりとてエンジン回転数は２０００～５０００を使い 約１時間

５０ｋｍほど走らせて家に着きました


MTで高トルクでないクルマは

登り勾配の道や合流車線で加速したい場合



シフト操作をサボらず トルクピークが得られる回転数まで回してあげた方が

吸気～燃焼～排気の適正化を図ることが出来て

燃費は悪くなるもののエンジン内部をクリーンな状態に維持できる・・・

昔 日産の整備から教えられ この間 トヨタのSさんからも教えられました



ところで↑の燃料添加剤

吸気系・燃焼室のカーボン類の汚れを除去すると書かれていても



すぐに汚れが落ちる訳でもなく

先日お世話になった整備士のSさんの話によれば

バルブに溜まったカーボンは添加剤で完全除去は難しいのだそうです

ハイオクに添加されている清浄剤は添加剤よりもマイルドで防止が主たる役割だとか


ところで 昨日の夕方 Sさんに電話をしまして

「燃焼室内のカーボン除去の荒療治について」と「清浄剤の効果」のお話しを伺いました

先ず荒療治ですが

点火プラグを外した穴からエンジンコンディショナーかキャブクリーナーの類を注入・・・

弊害が全く無いと言い切れず Dラーでは行わないそうですが

Sさんは昔愛車で実際にやってみたと言いました

その結果はと尋ねると

・・・「単純に良い・悪いって言い表せられないですね(￣｡￣;)」


余談になりますが

汚れが落ちたかどうかは分解してビフォアー・アフターの比較すれば一目瞭然です

メーカーが販売促進コマーシャルとして用います

でも 整備環境が整って分解出来るのなら 当然分解清掃でキレイに取り除けます

実は キレイにすれば全て上手くいくとは限らないようで

クルマ整備の奥の深さをSさんは語ってくれました


燃焼室や吸気系などの汚れをキレイにすると

各センサーから送られる信号が汚かったときとで大きく変わってしまい

エンジンコントロールユニット（ECU)が混乱して不調に陥ることも珍しくないとのこと

だから・・・「ハム子」の場合 吸気系の一部をエンジンコンディショナー（EFI車用）で

ちょこっとだけ 清浄したということでした



エンジンコンディショナーは即効性のため 効果の有無を体感しやすいんだとか

それには ノッキングやアイドリング不安定とか 悩んでる症状があった方が判り易いようで

正常な動作をしているクルマで気になる症状が無い場合

効果の有無は大変判り難いのだそうです

しかも

数週間以上かかる遅効性の添加剤になると・・・プラシーボ効果・・・

いわゆる「気のせい」ではっきりしないまま過ぎるモノも少なくないと思えてきます

それでも精神衛生的「落ち着き」や「満足感」が得られたら

・・・「それで十分じゃーないか」

そう思うことにして購入した添加剤を使っていきます （＾－＾）＞