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2016年10月11日

カーブ

直進レーンなら中央を走らせても

カーブでは内側に寄せてしまう・・・無意識？

「そんなこたぁーねぇーよ」

とワタシは思っていましたが

ドラレコはありのままを

とらえていました

前方の右レーンを行くクルマだけじゃなく

大半のクルマに同じ傾向が見られます

ドリフトをかますような速度域ではございません

レーン中央を走らせてもノープロブレムです

それでもアンダーステアとかリアが外にはらんだりとか

そんなことを意識してしまうのか無意識なのか

分かりませんけど

主観だらけの経験では

自分も含めてこういう走行が多いと感じました

・・・・・・・

周囲の状況を確かめながら

レーンと自車の位置を意識しながら走らせる

サーキットや峠を攻める派手な走りに比べたら

めっちゃ地味でツマラナイことですが

結構奥が深くて面白い・・・

そんなことを思った次第です

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Posted at 2016/10/11 20:19:53

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くまタカ 2016年10月11日 20:34 確かに寄ってしまう傾向にあります。左カーブは良いのですけど、右カーブは危険ですよね。キープレフトを意識してますが、どうも…。産業道路は良い感じで走れるんですよねぇ。	コメントへの返答 2016年10月11日 20:56 中央分離帯があるカーブは威圧感を感じますが、反対車線のクルマが突っ込んでくる確率が減るので気分的に楽です。対面通行での右カーブで内側→中央寄りを走ると・・・怖いです。キープレフトは状況によって有効になったりそうでなくなったりすると思っていますが、そんなことを言うとバッシング喰らうかなぁ・・・
楽農家 2016年10月11日 20:54 僕は敢えてカーブの外側を走ります左カーブはセンターライン寄り右カーブは路側帯寄りを	コメントへの返答 2016年10月11日 21:00 さすが、意識なさっておられますね!! ワタシは、意識しても意識どおりに出来ない年齢になりつつあります・・・
karosso@語りたい 2016年10月11日 21:17 先を見てラインどりを考えながら走ると、面白いですね。このカーブは割と深いですけど登りなので走りやすいですね。日長川の釣り人と潮位確認しながらここは通ります。	コメントへの返答 2016年10月12日 1:05 クルマによって挙動が違うことを感じたり、タイヤを交換したとき、温度や雨などによる変化、速度との変化・・・ドライビングって、変化を味わうことが醍醐味かなと思ったりします。あそこはアップダウンになって、頂点に位置すると辺りを見渡せますが、ワタシにはじっくり見る余裕がないです・・・

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くまタカ 2016年10月11日 20:34 確かに寄ってしまう傾向にあります。左カーブは良いのですけど、右カーブは危険ですよね。キープレフトを意識してますが、どうも…。産業道路は良い感じで走れるんですよねぇ。	コメントへの返答 2016年10月11日 20:56 中央分離帯があるカーブは威圧感を感じますが、反対車線のクルマが突っ込んでくる確率が減るので気分的に楽です。対面通行での右カーブで内側→中央寄りを走ると・・・怖いです。キープレフトは状況によって有効になったりそうでなくなったりすると思っていますが、そんなことを言うとバッシング喰らうかなぁ・・・
楽農家 2016年10月11日 20:54 僕は敢えてカーブの外側を走ります左カーブはセンターライン寄り右カーブは路側帯寄りを	コメントへの返答 2016年10月11日 21:00 さすが、意識なさっておられますね!! ワタシは、意識しても意識どおりに出来ない年齢になりつつあります・・・
karosso@語りたい 2016年10月11日 21:17 先を見てラインどりを考えながら走ると、面白いですね。このカーブは割と深いですけど登りなので走りやすいですね。日長川の釣り人と潮位確認しながらここは通ります。	コメントへの返答 2016年10月12日 1:05 クルマによって挙動が違うことを感じたり、タイヤを交換したとき、温度や雨などによる変化、速度との変化・・・ドライビングって、変化を味わうことが醍醐味かなと思ったりします。あそこはアップダウンになって、頂点に位置すると辺りを見渡せますが、ワタシにはじっくり見る余裕がないです・・・

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