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2016年11月07日

自動車ニュース雑感

第３７回日本カー・オブ・ザ・イヤーの１０ベストカー

今日発表されましたが

なるほど・・・という思いです

・・・・・・・・・

ところで ↓の記事を読んで

「カローラ」50年目の正念場、購入層若返りへ活路開けるか

いまのままでは活路は無いだろうなぁ・・・と悲観的な気持ちを抱いてるワタシ

そもそも「カローラ」の果たす役割を他車が十分にこなしています

記事で購入者層の高齢化を理由にあげていますが

若い世代層に何をアピールしたらいいのか、メーカーでさえ分からないのでは？

カローラレビンっていうスポーツモデルが２０００年で終えました

他のメーカーもそうですけどスポーツ性の路線を販売不振から方向転換させたんですね

その一方で皮肉にも「頭文字D」がブレークしていきます

レビンと言われてピーンとこない方でも

AE８６と言えば「あっ・・・あれかぁー」と頷くでしょう

車名より型式名が知れ渡ることは昔では珍しく一部のマニアが知っている程度でした

そのレビンという名称

トヨタでは稲妻とかいう意味でスポーツ性が高いモデルに名付けられた記憶があります

C国でレビンという名で売られているクルマは名前だけで別物

米では↓の変わり種を発表したりしています

【SEMAショー16】トヨタカローラに2ドアクーペ…4ドアセダンが変身

話題は飛びますが

昨年のこの時期に開催されたモーターショウで注目を浴びたトヨタS-FR

現在のトヨタにあっては車名の付け方に様々な制約があると想像できますけれど

このトヨタS-FRを見ましてワタシの頭の中にレビンという名が浮かびました

↑その後どうなったの？

発売が頓挫したとか２０１７年だとか２０２１年に延びたとか・・・

いろんな情報がありますが

発売と併せて

トヨタS-FRの技術を生かし実用性＆スポーツ性に特化したモデルを出せば

カローラにも活路が開かれると思いましたが・・・いかがでしょうか・・・

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Posted at 2016/11/07 21:32:17

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FIN 2016年11月7日 22:03 こんばんは。正確ではありませんが、サンサンサンマル　カローラブルーバードUのU 型式近くで呼ばれたのは↑くらいでしょうか？ S-FR、どうなるでしょうね(^_^)v	コメントへの返答 2016年11月7日 22:25 こんばんは(^^♪ カローラ３０っていうコマーシャルがありましたね。ブルーバードU、従妹が乗っていました。USERのUを付けたとか・・・お恥ずかしいですが、その当時のワタシは知りませんでした・・・そのままS-FRでいきそうな予感がします。
メタルゴッド 2016年11月7日 22:19 こんばんは(^.^)ノ何かの本で読みましたが、最初のネーミング候補はカローラ鷹、スプリンター鷲だったそうです。その次にカローラトレノ、スプリンターレビンとなり、最終的に当時の社長の独断でカローラレビン、スプリンタートレノになったそうです。何がどうなるか分からないのが面白いですよね♪	コメントへの返答 2016年11月7日 22:30 こんばんは(^^♪ おおおっ・・・そういう経緯があったんですか!! カローラが発売されてからクーペ仕様でカローラスプリンターが登場し、スプリンターが独立して販売系列も違っていきましたね。いやー面白いものです。
イソメ 2016年11月7日 22:24 最近のメーカーの苦悩？いや間違いぁ･･･イメージをメーカーが作ろう！って所でしてね・・・・・スカＧ！・レビン！語り継ぐのぁ･･･『購買者』って所を見直せば･･･成功するんですがね･･･多分 (´Д｀)	コメントへの返答 2016年11月7日 22:37 歩んできた歴史というのを全く気にしないでスパッと断ち切る姿勢を見たりしますと、自動車メーカーというのは素人のワタシにとって、とても不思議なところだと思っています。仰せのように、･『購買者』をよーくリサーチして、メーカーは社内でよーく検討して、ワタシたちユーザーは声を出して行かないと、思い付きだけのクルマしか世に出てこない時代になった。そんな気持ちですね。
ゆういっつぁん 2016年11月7日 22:30 昔のカローラと今の軽自動車は同じくらいの大きさだからすでにマニアの世界になったスポーツカーではなく軽自動車の大きさでWi-fiと全自動運転が出来るハイブリットがいいんじゃないでしょうか？(^_^;)だめ？	コメントへの返答 2016年11月7日 22:46 そうそう・・・それイイです!! 個人的な考えですが、軽について６４馬力上限という規制をとってしまえば、ご指摘の仕様モデルなど面白いクルマが登場し、ユーザーの選択肢が飛躍的に広がると思います。
FIN 2016年11月8日 1:00 大変失礼しました。ブルーバードUは仰るとおりUSERで、誤報でした。お詫びいたします。ブルーバードが、Uxx系になったのはずっとあと FFになってからでした。(×_×)	コメントへの返答 2016年11月8日 8:33 ご丁寧に、有難うございます。友人等の所有車とか仕事車とかで、ワタシのブルーバード運転遍歴を振り返りますと・・・５１０、６１０、９１０とFRばかりでした。 FFに移行したブルーバードを運転する機会が無くなったことが、ワタシ自身の記憶にも影響しているみたいです(；´艸｀)
カワトラ 2016年11月8日 6:39 車種が多くなり過ぎたから… という部分もあるのではないかと。実用性や利便性が重視される様になり、フィールダーみたいな車が若い世代を支えているのでは・・？とここ何世代かのカローラを見て、思います。	コメントへの返答 2016年11月8日 8:56 そうですね。カローラの後に付く名前が多過ぎて、訳が分からないです。ランクスとかスパシオとかフィールダーとかルミオン・・・セダンのアクシオ以外のタイプが出来ては消えたものまで・・・複雑怪奇。若い世代層にとって、特徴のないセダンとか使い勝手の悪いクーペは眼中にないのかな？なんて思うと、記事にある将来の活路を開いていくことは、とても難しい気がします。エコだけじゃなくスポーツ志向を加えると、クルマ好きの方々の注目を集めるのではないかと思うんですけどね・・・
如月の望月 2016年11月13日 16:51 カローラの役割、日本の国民車は、今ではプリウスに引き継がれたように思います。ちなみに、ブルーバードＵにその昔、乗っていました。２０００ＧＴＸという、無理やりノーズを伸ばした車です。友達から、「どんどんくじら」と言われるのがいやでしたが、Ｌ２０エンジンに安く乗ろうと思った結果です。	コメントへの返答 2016年11月13日 18:16 プリウスの販売実績は昔のカローラを彷彿とさせてくれます。燃費、車格、スペックなど全てにわたり優れ、価格もご立派ですが、優遇税制の賜物なのでしょう。キャラクターで見れば、昔から引き継がれたカローラの雰囲気をほとんど感じられないと思うのはワタシぐらいかな？Ｌ型エンジンは、当時人気がありましたね!!

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FIN 2016年11月7日 22:03 こんばんは。正確ではありませんが、サンサンサンマル　カローラブルーバードUのU 型式近くで呼ばれたのは↑くらいでしょうか？ S-FR、どうなるでしょうね(^_^)v	コメントへの返答 2016年11月7日 22:25 こんばんは(^^♪ カローラ３０っていうコマーシャルがありましたね。ブルーバードU、従妹が乗っていました。USERのUを付けたとか・・・お恥ずかしいですが、その当時のワタシは知りませんでした・・・そのままS-FRでいきそうな予感がします。
メタルゴッド 2016年11月7日 22:19 こんばんは(^.^)ノ何かの本で読みましたが、最初のネーミング候補はカローラ鷹、スプリンター鷲だったそうです。その次にカローラトレノ、スプリンターレビンとなり、最終的に当時の社長の独断でカローラレビン、スプリンタートレノになったそうです。何がどうなるか分からないのが面白いですよね♪	コメントへの返答 2016年11月7日 22:30 こんばんは(^^♪ おおおっ・・・そういう経緯があったんですか!! カローラが発売されてからクーペ仕様でカローラスプリンターが登場し、スプリンターが独立して販売系列も違っていきましたね。いやー面白いものです。
イソメ 2016年11月7日 22:24 最近のメーカーの苦悩？いや間違いぁ･･･イメージをメーカーが作ろう！って所でしてね・・・・・スカＧ！・レビン！語り継ぐのぁ･･･『購買者』って所を見直せば･･･成功するんですがね･･･多分 (´Д｀)	コメントへの返答 2016年11月7日 22:37 歩んできた歴史というのを全く気にしないでスパッと断ち切る姿勢を見たりしますと、自動車メーカーというのは素人のワタシにとって、とても不思議なところだと思っています。仰せのように、･『購買者』をよーくリサーチして、メーカーは社内でよーく検討して、ワタシたちユーザーは声を出して行かないと、思い付きだけのクルマしか世に出てこない時代になった。そんな気持ちですね。
ゆういっつぁん 2016年11月7日 22:30 昔のカローラと今の軽自動車は同じくらいの大きさだからすでにマニアの世界になったスポーツカーではなく軽自動車の大きさでWi-fiと全自動運転が出来るハイブリットがいいんじゃないでしょうか？(^_^;)だめ？	コメントへの返答 2016年11月7日 22:46 そうそう・・・それイイです!! 個人的な考えですが、軽について６４馬力上限という規制をとってしまえば、ご指摘の仕様モデルなど面白いクルマが登場し、ユーザーの選択肢が飛躍的に広がると思います。
FIN 2016年11月8日 1:00 大変失礼しました。ブルーバードUは仰るとおりUSERで、誤報でした。お詫びいたします。ブルーバードが、Uxx系になったのはずっとあと FFになってからでした。(×_×)	コメントへの返答 2016年11月8日 8:33 ご丁寧に、有難うございます。友人等の所有車とか仕事車とかで、ワタシのブルーバード運転遍歴を振り返りますと・・・５１０、６１０、９１０とFRばかりでした。 FFに移行したブルーバードを運転する機会が無くなったことが、ワタシ自身の記憶にも影響しているみたいです(；´艸｀)
カワトラ 2016年11月8日 6:39 車種が多くなり過ぎたから… という部分もあるのではないかと。実用性や利便性が重視される様になり、フィールダーみたいな車が若い世代を支えているのでは・・？とここ何世代かのカローラを見て、思います。	コメントへの返答 2016年11月8日 8:56 そうですね。カローラの後に付く名前が多過ぎて、訳が分からないです。ランクスとかスパシオとかフィールダーとかルミオン・・・セダンのアクシオ以外のタイプが出来ては消えたものまで・・・複雑怪奇。若い世代層にとって、特徴のないセダンとか使い勝手の悪いクーペは眼中にないのかな？なんて思うと、記事にある将来の活路を開いていくことは、とても難しい気がします。エコだけじゃなくスポーツ志向を加えると、クルマ好きの方々の注目を集めるのではないかと思うんですけどね・・・
如月の望月 2016年11月13日 16:51 カローラの役割、日本の国民車は、今ではプリウスに引き継がれたように思います。ちなみに、ブルーバードＵにその昔、乗っていました。２０００ＧＴＸという、無理やりノーズを伸ばした車です。友達から、「どんどんくじら」と言われるのがいやでしたが、Ｌ２０エンジンに安く乗ろうと思った結果です。	コメントへの返答 2016年11月13日 18:16 プリウスの販売実績は昔のカローラを彷彿とさせてくれます。燃費、車格、スペックなど全てにわたり優れ、価格もご立派ですが、優遇税制の賜物なのでしょう。キャラクターで見れば、昔から引き継がれたカローラの雰囲気をほとんど感じられないと思うのはワタシぐらいかな？Ｌ型エンジンは、当時人気がありましたね!!

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