操舵の違い

今年の３月末

我が家のパッソのステアリングギアボックスを交換して貰ったとき

お借りした代車が↓



型式：「DBA-NGC30」

車重やパワーは我が家のパッソとほぼ同じです

トランスミッションがMTとATという違いは今更言うまでもありませんが

フロント・リアのスタビライザーの有無が（サスの固さも）クルマの性格を変えている

そんな気がしました・・・タイヤもかな？

では

どう違うの？

・・・・・・

カーブを曲がるときのロール感......ハンドルを切る角度と曲がり方に現れます

この代車...実は２０１６年９月にもお借りしていて

そのときにドラレコで自分を写した動画が残っていて

その様子が↓



もう一度動画を見ましたら

画像の速度域でもやや外に膨らむのか...ハンドルをちょい切り足す様子が写っていました

左右に連なるカーブでは揺り戻しも大きい・・・


一方

我が家の「DBA-QNC10 改」ですが

ロール感はほとんど無く...ハンドルを切り足す必要性も感じられず

さほど減速させなくても スーッと曲がっていくんですよ

その分...乗り心地はスパルタン

なので ときどき調子こいて運転するワタシですが

助手席の家内や子供達から「怖いから速度落として!!」とか「目が回るよ～」とか

抗議が殺到

後席や助手席はシートサポートは不足気味

加えて手で掴んで身体を支えるモノが限られ

スポーツシートでホールドされて...ハンドルを握って...挙動を予測して運転するワタシとでは

環境が全く異なるのは当たり前

ドライブデートで相手の女性にカッコいいところを見せようと張り切るのは・・・NGでございます


最近は家内を助手席に乗せる機会が多く

自制して大人しい運転を心掛けています


もしも

名古屋周辺で

老いぼれたオッサンがトロトロ走らせる初期型パッソを見かけましたら

・・・それは・・・多分ワタシでしょう