国産MT車 VS 左ハンドル＆MTの輸入車

こんばんは♪♪。

輸入車で右ハンドルのMT車は普通に見かけるし、私のみん友さんも乗っている方は多いですけどね♪♪。

でも、左ハンドルは私の周りではあんまり見かけない・・・（笑）。

娘さんの旦那さんの一方的な趣味で娘さんが左ハンドルのMT車を運転しなきゃならないなんて、気の毒ですね・・・あっ、娘さんもそれがいいと納得しているんだったら話は別だけど（笑）。

そう言えば質問ですが、よく「日本車はほとんどAT車が主流で、海外ではまだまだMT車が主流」と聞くんですが、例えばドイツ車なども、ドイツではまだMT車が主流なんでしょうか？

こんばんは(^^♪

日本への輸入車の多くは右ハンドル仕様ですが、ウィンカーはISO規格により左側ですね。

ヨーロッパでは日本のようにAT車の比率が高くないので、MT仕様も多々あります。日本は米国のようにATが主流になってしまいました。

なので、AT限定の人からすれば、アシスト機能が０の左ハンドルでMT仕様の欧州車は恐怖そのものだという気がしますね。

旦那君の愛車、娘は「運転は無理だよ」とぼやいてました。だから、娘用のクルマは格安中古のプジョー２０８で右ハンドルのAT仕様だからOKです。欧州も日本向け仕様にしないと競争に勝てませんから…。
ただ、ウィンカーの位置は左右逆なので誤ってワイパー作動させてるとか…。
ワタシも誤作動頻発でしょうね。多分…。

アクセルは右、クラッチは左で真ん中がブレーキは変わりませんよ。
シビック（AT)からランチアデルタに、都度乗り換えても戸惑う事は在りませんでした。
右利きの右シフト、案外楽ですよ。

ランチアデルタ、憧れていました。
貴殿の腕前と経験が有ればこそ…そう思います。ハイ。
ワタシが免許取得の特訓中に教官役の先輩から、国産車VS外車について、←の機構の数々を教わりました。
当時の教習車がコラムシフトのレバーだったので、フロアシフトのクルマに乗り換えたとき、戸惑うかと思ったら案外すんなり…。

各ペダルの配置とシフトポジションが共通なのに…何でウィンカーレバーがと素朴な疑問が湧いて調べたら…規格規制で日本のJIS規格は少数派だそうですね。

旦那君は左ハンドルで視界確保の関係から高速道路の合流（左側から）に神経を遣うと申しておりました。

こんばんは～

私は左ハンドルのMT車を運転したことがありまして。
普段は左足でクラッチペダルを踏んで左手でシフトする…
この左方面(？)リンク操作が身に付いているので、とても違和感がありました～
特に右手で一速に入れる時、自分の身体の方向にレバーを操作するのが「？」という感じでした(^ω^)

おはようございます(^^♪

まさに経験しないと、あの違和感はちょっと伝わりにくいかも知れないですね。
身体が習慣で覚えた行動パターンは、無意識に動作へ現れますから、「つい…」ってことが多いです。
慣れればとは思うんですが、乗り換えを頻繁にする場合でもスムーズに操作できる人はスゴイと感心してしまいます。